Lexus IS II (Executive )

Демпфер керма

Я їжджу на Lexus IS II
Tiel, Netherlands

Всім привіт. Замовив собі демпфер керма він ставиться в кермо під подушкою безпеки. 



Ставиться він на заводські отвори. В стоці він йде з is350 та is F


Він дозволяє прибрати зайві вібрації певного діапазону, які можуть передаватись через рульову рейку від дороги. 



Ось на таких він резинових подушечках. 

Вага його приблизно 250 грам 



Також до нього оригінальні болтики


На кермі по боках є такі кришечки. 

Їх потрібно акуратно зняти і викрутити два болти торкс які тримають подушку безпеки.





Потім відєднати фішки які будуть заважати і саму подушку безпеки. 

Перед тим краще зняти мінусову клему з акума.


Ось на ці два отвори верхні він прикручується.


Прикрутив і все під'єднав як мало бути. 


Тепер про відчуття))

Нуу не однозначно точно. Якщо сказати що я нічого не відчув то це не так. 

Відчув що кермо стало на маленьких нерівностях меньше вібрувати. Хоча і нерівностей тут як таких немає. Тай кермо насправді практично нічого і не передавало від дороги хіба якраз маленькі вібрації. Треба покататись більше по бруківці і тоді стане ясніше. Короче ефект є точно. Або я його сам собі намалював в голові😄

Але я гадаю інженери лексус не дурні, і якби воно нічого не давало то його там і немало бути. Я думаю такі демпфери мають бути на BMW чи наприклад Audi або Mercedes 



Опубліковано: 06 травня 21:26
10 0 0

Коментарі

Щоб залишати коментарі, потрібно авторизуватись.
Я їжджу на Toyota Avensis III
У вас електропідсилювач чи гідро?
07 травня 08:51
Я їжджу на Lexus IS II
romaxar
У вас електропідсилювач чи гідро?
romaxar, електро. Лексус відмовився від гідропідсилювачів. Електро надійніше та ефективніше.
07 травня 09:03
Я їжджу на Toyota Avensis III
Andronov
romaxar, електро. Лексус відмовився від гідропідсилювачів. Електро надійніше та ефективніше.
Andronov, я вкурсах, тут буде правильніше сказати що тойота відмовилась, адже масовий перехід на електропідсилювач легкових Toyota/Lexus почався після 2008 року, тому це мене і зацікавило. В мене теж електро.
07 травня 09:31
Я їжджу на Lexus IS II
romaxar
Andronov, я вкурсах, тут буде правильніше сказати що тойота відмовилась, адже масовий перехід на електропідсилювач легкових Toyota/Lexus почався після 2008 року, тому це мене і зацікавило. В мене теж електро.
romaxar, масовий можливо так. Але наскільки я памятаю почалося ще з Лексуса який був спроектований у 2005 році. Тойота намірено всі нові технології швидше давала на Лексус бо це преміум а вже потім на моделі Тойота. Хоча треба почитати може я помиляюсь.
1
07 травня 16:04
Я їжджу на Toyota Avensis III
Andronov
romaxar, масовий можливо так. Але наскільки я памятаю почалося ще з Лексуса який був спроектований у 2005 році. Тойота намірено всі нові технології швидше давала на Лексус бо це преміум а вже потім на моделі Тойота. Хоча треба почитати може я помиляюсь.
Andronov, Наскільки кажуть всі ці інтернети то першою моделю з електропідсилювачем був Toyota MR2 (W10) 1986р, далі пішов Toyota Prius (XW10, 1997 рік), з середини 2000-х EPS стали стандартом для багатьох моделей малого й середнього класу: Toyota Corolla (E120, E150 з 2001–2006) поступово перейшла на EPS. Toyota Yaris/Vitz з ранніх 2000-х. Toyota Avensis (T250, з 2003 р.) також використовував EPS.
По Lexus вперше застосування EPS мала гібридна модель Lexus RX400h (2005) за нею Lexus IS (2 покоління, з 2005) деякі комплектації, і тд.. Усі нові моделі Lexus після 2010 року використовують електропідсилювач.
2
07 травня 17:38
Вагою правда він 700-750 г
06 травня 21:54
Я їжджу на Lexus IS II
ceratozavr_UA
Вагою правда він 700-750 г
ceratozavr_UA, це тому що дизель. Щоб вібрації з двигуна було меньше.
06 травня 22:15
Така ж сама цяцька, ставилась ще наприклад в 2005 році, на звичайний Шевроле Лачетті… правда, тільки на европейські версії виключно з дизельним двигуном…)
06 травня 21:54