Плановое ТО, но немного непланово)

И так, пришло уведомление с приложения (куда записываю что делаю и когда, в т.ч. заправки), что осталось 1000км до ТО. ТО предыдущий владелец делал каждые 7500км (с 131тыс как купил), а я каждые 7 или раньше - если есть настроение. Стиль езды - 50/50, могу крутнуть норм, могу ползти 80 с потоком, или 180 по трассе - когда как настроение).  И получается что я авто взял - ТО недавно было сделано (в т.ч. акты на руках все были) - проехало масло  3400км, я решил для себя все поменять и ездить уже. Меня тогда все, кроме фильтра салона и топливного (т.к. они только были поставлены).

И вот смотрю - я проехал уже 6200, думаю тянуть не буду, есть время и желание сделать ТОшку, то и будем делать. Авто ездит уже 66тыс на масле Mobil 1 EPS 5w30. Что до этого лили - можно глянуть в сервиске, но думаю как обычно у дилера - Кастрол, а пред. владелец Мобил лил. Я думал перейти также как на Вольво, к маслу Aral, но в последний момент подумал и решил перейти на оригинал VAG, по тестам на ОилКлубе - масло жирное конечно, на GTL, с моими допусками, крепкое и уверенное. По последним тестам Мобила - начали уже попроще делать его, что и стало одним из оснований (для меня), что бы перейти на другое.

И так закупил запчастюли:

• Масло ДВС VAG LongLife III FE 0W-30 GS55545M4 5л - 2072грн
• Масляный фильтр - Mann MANN W712/93 (хотел оригинал, но его ждать 2 дня нужно было) - 577грн.
• Воздушный фильтр - KNECHT LX 1566 - 541грн.
• Топливный фильтр - UFI 31.840.00 (он же кстати поставляется на конвеер) - 639грн
• И пробка слива масла (всегда меняю) - ELRING 567.640 - 95грн

Меняется все просто, масло слил, пока стекало - поменял фильтр масла и воздушный. Также поменял топливный - там все просто. Но один шланг не застегнул до конца (визуально вроде ок было, но не сработал фиксатор), и я после запуска и проверки визуально на течь - решил подёргать чуть разьемы (типа точно ли оделись), и один оказался не одет 😁 меня обдало бензином)) Ну ничего, защёлкнул - все ок))

Кстати ради интереса решил разрезать фильтр, и глянуть что там внутри. 3400км у пред. владельца - был 100й UPG, и дальше я проехал еще 6200 - и там лил в основном WOG 100й и 95й Mustang, Grand Petrol 95+, и пару раз сотый с UPG тоже. Т.е. на этих бензинах авто проехало (фильтр точнее) - 9600км. Вскрытие показало - что можно было еще ездить и ездить на нем, они чистейший просто внутри, вообще без какого либо намека на грязь. Так что я решил для себя, буду менять его каждое 3е ТО (т.е. каждые 20-21тыс. км).

По маслу также я предварительно читал, что его делает Shell для VAGa, по технологии GTL, минимум золы - что для наших TFSI очень важно. Поездим - понаблюдаем. На Мобиле расхода масла - ровно ноль, вот за 6200 я ни грамма не долил, и оно стояло максимум (хотя повторюсь, я езжу довольно не медленно, на трассу если стану - режим обычно 150-180 и так всю дорогу). Предыдущий владелец также говорил что никогда не доливал - масло всегда стояло на уровне. Опережу предположения что топливо попадает в масло - то нет, все хорошо))

На всякий случай кто не знает или лень искать, момент затяжки пробки поддона - 30Нм (пишут 25, но я всегда 30 делаю), и маслянного фильтра - 22Нм.