March '18 или всё о тавро-разварках.

Март — самый ужасный месяц в году, ведь зима уже закончилась, а холода и слякоть ещё остались. Самое время заняться разварками! ;)
Как вы знаете, господа, существует 2 способа сделать разварки:
— Вваривание полоски металла в диск. Более сложный, но более распространенный.
— Сделать из двух дисков один. Как по мне более лёгкий, но требует ещё одного комплекта дисков. Позвольте ознакомить вас именно с этим способом на личном опыте.

Сразу оговорюсь, есть пару нюансов для тех кто планирует в будущем делать также.
Делать разварки из новых дисков или из б/у? Ответ: конечно же из б/у. Потому что надо будет купить 8 новых колёс, а потом ещё получившиеся разварки отпескоструить и покрасить (что бы нормально было, не зря ведь новые покупал). Я не математик, но сумма не адекватная получится.
Катнуть все б/у диски до того как резать или катнуть готовую разварку? Ответ: катнуть разварку, это просто тупо в 2 раза дешевле получается.

И так к самой работе. Всё делается несложно. Для начала берём 2 диска и отрезаем от них внешние кромки (Фото 1) и выкидываем их.

Далее выбираем из этих двух дисков, тот на котором "полочка" с крепёжными отверстиями в худшем состоянии. Высверливаем эту "полочку" и выкидываем её. Завариваем получившиеся от высверливания отверстия и зачищаем сварку. Проваривать нужно тщательно, что бы было герметично. Далее вставляем один диск в другой (Фото 2,3).

В таком виде и свариваем их между собой (Фото 4). Провариваем тщательно.

Потом я немного подчистил сварку, без фанатизма, можно этого не делать, но я немного побаивался конечного результата, и так сказать готовился к худшему — что возможно будет стоять камера. Поэтому зачистил шов, загрунтовал и нанёс кисточкой герметик, опять же для подстраховки — что бы выдержать герметичность "конструкции" (Фото 5). Герметик использовал полиуретановый шовный APP PU-50. Грунт тоже APP.

В завершение — высверливаем отверстие для соска d=12mm и подчищаем заусеницы. Разварка готова — едем обувать или красить!

Возможно вы столкнётесь с такими проблемами как:
Первое. Разноширокие заводские Таврические диски. Разбортировав 5 незадействованных колёс, выбирая, извиняюсь за выражение, из того говна что у меня было, подбирал по парам диски, худший отсеивался на запаску. Все диски у меня были б/у, в состоянии на 3. Так вот, я наткнулся на проблему (а точнее сказать — случайно заметил), что заводские тавро-диски бывают двух размеров: 13 см и 14 см в ширину (Фото 6). Это и разрушило мой мир, ведь я всегда думал что ОНИ ОДИНАКОВЫЕ!

Второе. Понадобится ещё один человек. Чтобы изначально порезать диски нужно поддомкратить передние колеса, вывернуть руль в удобное положение (Фото 7). Один человек садится в машину, заводит её и приводит колёса в движение, а второй в это время болгаркой подрезает вращающийся диск.

Что в итоге? Немного сомневаясь в проделанной работе (из говна лепить пулю не легко) сразу поехал на шиномонтаж. Прокатали разварки, натянули резину, отбалансировали. Всё четко, легко и быстро, с минимумом грузиков! И по прошествии 6 месяцев непрерывной эксплуатации, могу сказать, что кастомные диски, которые были сделаны своими руками отлично себя зарекомендовали. И никаких камер! Кстати говоря, один диск при прокатке лопнул. Я в расстроенных чувствах хотел всё послать к чертям котячим. В итоге диск мне заварили и зачистили так что и не заметно теперь который из них был лопнувший. Вот так, не опускайте руки ребята! А главное иметь друзей сварщиков от бога, которые тоже не опускают руки.

P.S. Заранее прошу прощения за некачественные фото!