Реставрація кузова. Сезон 1, серия 1.

Ну що, час прийшов) Глибока реставрація кузову, а саме, для початку, його задньої частини… Розбірка та дефектовка показала наступні результати: подальша експлуатація автомобілю небезпечна — необхідна заміна пола багажника в зборі, правого та лівого бризговика, задньої панелі, ремвставок задніх крил. Ці деталі і були придбані у найближчому супермаркеті))
Далі фото. Особливо нервовим не дивитися, тим паче на ніч).

Розпочинаю розбір

Півгодини і салон розібраний.

Після зняття пластикових підкрилків відкрився наступний вид:

Задній бампер не здався без бою))

Далі приступили до повному розбору:

Оп, і задня балка знята.

Лонжерон пішов не попрощавшись

За великим рахунком автомобіль — тотал, розпилити на мітол було б на багато простіше та розумніше, але ми не такі прості і розумні як здаємось))) Було прийнято вольове рішення — варити і фарбувати в ідеалочку. Навіщо? — Запитаєте ви.) Але тачка робиться по фану.

Так ось, повернемось до нових кузовних деталей. Вони для автомобілей Тавро-сімейства бувають ТІЛЬКИ виробництва Авто-ЗАЗ. Других вариантов не может существовать. Исключением являются различные "ремвставки" — передних и задних крыльев, порогов и днища. Дьявол кроется в том, что завод уже не выпускает некоторые позиции: ляды, капоты, и многое другое, но самое печальное — передний нижний брус с усилителями лонжеронов (очень важный узел соединения днища с моторным щитом и передними брызговиками, с креплениями передних рычагов) — который ну ооочень любит гнить))
С завода кузовня реализуется в двух вариантах: голый металл или "транспортировочный" грунт, в основном чёрного цвета. Это такой муторный материал, который по возможности надо сразу же ПОЛНОСТЬЮ удалить и погрунтовать уже нормально. Чем мы и занялись. Зачистили до металла, обдули, обезжирили, кинули по слою эпоксидного и акрилового грунтов. И так с обеих сторон. Материал профессиональный: Novol, APP:

Создателей этого чёрного говна "грунта" надо отдать под суд за преступление против человечности. Он ацки забивает наждачку, НЕ защищает от коррозии и растворяется антисиликоном… Работать с таким "материалом" удовольствия мало. Технический процесс создания автомобилей подразумевает окунание кузова в ванны с грунтами, вследствие чего на кузове не остаётся ни единого квадратного сантиметра открытого металла. Продаваемые детали, я предполагаю, грунтовались не путём окунания, а скорее всего грунт наносился другим способом, а это значит что скрытые полости изделий НЕ ЗАЩИЩЕНЫ ВООБЩЕ от влаги и других вредных воздействий окружающей среды. Поэтому мы обычно делаем так: эпоксидный грунт в скрытые полости наносим с помощью форсунки для мовиля для скрытых полостей.
Что касается деталей, поставляемых в голом метале, то их стоит помыть растворителем с красным скотч-брайтом (потому что эти детали всегда в масле), пройтись аброзивом 80-120 и погрунтовать по той же схеме. Так мы сделали с днищем багажника (описывал здесь — www.drive2.ru/l/520867796209369834/).
На этом пока всё, пожелайте нам удачи и натхнення)) Всем пока! Не болейте и берегите свои авто от моли, а то мою поели)

Далі буде…