Тренувальний виїзд на велике кільце ск.Чайка

    Після того, як я придбав своє перше драйверське авто - Alfa Romeo Stelvio, і зрозумівши можливості які воно дає я почав думати про підвищення своїх скілів як водія. Хоч я і вожу власне авто вже 20 років - але совання по місту і по трассах це все таки сталий рівень, і скіл водіння не особливо підвищується від років накату в цьому режими(логічно бо постійно їздиш однаково).   Спонтанна покупка Мустанга лише підкріпила мої ідеї про те що цікаві авто я купив, а тепер ще треба "купити їздити", бо це не малолітражки-жоповозки. Враховуючи що я з Києва, а до автодрому Чайка їздити мені не далеко, то я взяв там курс навчання від Chayka School.  Чому придбав курс саме цієї школи? Бо колись перед покупкою Альфи мені дуже сподобався тест на треку  Альфа Стельвіо  від директора  автошколи Валерія Шевельова.  До того ж мені прийшла СМС з дисконтом  в 10%  на мій день народження, і курс я можу використати протягом року.   Тому мене це зацікавило, і я виришів що мені більш за все буде цікавим курс з дріфту(не знаю чому я так обрав, але обрав:))  А вже в рамках цього курсу, ознайомившись з автодвіжем Чайки я обрав окреме заняття на тему знос/занос, з виїздом на велике кільце Чайки.  І оскільки я гарно доопрацював свій Мустанг для цього то поїхав на ньому(окрім МКПП звичайно, але в мене Муст це в першу чергу міське авто). 
    Займався я з  інструктором автошколи Сергієм.   Заняття знос/знос навчає не губитися і не панікувати в ситуації, якщо в повороті щось пішло не так. Для початку ми відкатали годину на тренувальній БМВ на закритому майданчику, а після цього вже перемістились на велике кільце Чайки. 
     На кільці Сергій, як вправний штурман підказував дії що треба виконувати в кожний момент, тому досить ізі пройшов заїзд.  А це дуже важливо, бо є дуже підступний поворот біля трибун, який вже не одне авто загубив, і добре що тобі підказуть де треба загальмувати. Також хоч і в мене стоїть китайська резина - її також вистачало повністю на сетап мого Мустангу, оскільки bottle neck його швидкості це була тупа АКПП.  Уявіть, що ви їдете в повороті зі сталим нажимом акселлератора, при виході з поворота ви хочете плавного прискорення, і плавно нажимаєте на педаль акселератора - а коробка тримає вас на високій передачі і ніякого прискорення у вас не має, треба різко вдавити газ, щоб увімнувся кікдаун(і навіть коли так робиш коробка сильно тупить, а аж потім перемикається). Ну а нажимати різко газ, коли ти на межі зриву їдеш в повороті якось зовсім не хочеться.     
     Ситуацію могли б виправити пелюстки перемикання передач, але вони на моєму поколінні Муста не передбачені.  І це все при тому що в мене вже шита коробка, але не надто крутою прошивкою від americanmuscle.com. Тому я думаю замовити прошивку двигуна і коробки від інших американських спеців(MPT), надіюсь з нею поведінка авто і робота коробки покращиться.

   Також добре відпрацювали оновлені передні гальма, набагато комфортніше себе відчував при різкому скиданні швидкості після довгого пряміка.  І також дуже гарно показала себе перешивка сидінь алькантарою - хоч сидіння і не ковш все одно не вилітаєш з нього при маневрах.
Враження від цієї покатухи в мене максимально позитивні. Думаю як допрацювати КПП на Мустангу, так катнути на ньому ще раз, бо зараз навіть не мій скілл був на заваді гарному результату, а тупа АКПП.    І також в мене з'явились думки якось катнути по треку на Альфі, так вона кросовер, але ж в ній все готове для треку, та і її для цього проектували, то гріх разок не спробувати.      

Схожі компанії

«EuroShyna»

ШИНИ-ДИСКИ, НОВІ-БУ Економія до 60% вартості, при покупці Б / У гуми з Європи Послуги шиномонтажу і сезонного зберігання шин, ВИКУП ШИН, Автострахування 100% Гарантія від EuroShyna + ВІдправляємо фото коліс Вайбер/телеграм. (тільки реальні фото товарів). +Гарантуємо повернення грошей або обмін товару. +Оплата при отриманні на складі компанії перевізника (Нова...