109. О том сказ, как сходил с ума мой газ. Сканировка ELM327. Калибровка.

Всем привет, друзья.
Последний месяц прошел в сплошных непонятках и наблюдениях за поведением газовой установки.
Итак, Вашему вниманию небольшой сказ о том, как Газ мне мозг имел…

Был обычный сентябрьский день, ничего не предвещало беды. Мне нужно было съездить за город, и на обратном пути выяснилось, что остатки газа в баллоне мне до города не хватает — пищит и переключается на бензин. Заехал на первую попавшуюся бочку вдоль трассы, задулся, только отъехал — загорелся чек энжин.

Думаю: ну все, приехали…задул наверно какой-то мачмалы…звоню в ОД, рассказываю историю…говорят, что ничего страшного, скорее всего много воздуха в смеси, мозги пытаются корретировать, и порог корректировки превышен…типа, наблюдайте, если что — приезжайте.

Приезжаю на работу, весь такой озадаченный, рассказываю товарищу. Он говорит, мол, у меня есть сканер, ану-ка пойдем протестим топливно-воздушную смесь. Подключаемся, синхронизируемся, смотрим: долгосрочная корректировка в довольно большом плюсе.

Сходимся на следующем алгоритме действий:
— покупаю себе такой же сканер (ELM327)
— качаю крякнутый Torque Pro c 4PDA
— наблюдаю показания в динамике.
— если все так же в плюсе — перехожу на бензин и катаюсь километров так 100 и сканируюсь еще раз.
— если долгосрочная коррекция LFTP вышла в 0 (+/- 5) — значит надо переобучать газ, делать калибровку…

В тот же вечер нашел по ОЛХу кто у нас в Днепропетровске продает эти сканеры, договорился приехать купить. Да, цена дороже (120грн), нежели на АЛИ…но вопрос времени: здесь и сейчас.
И сражу принялся сканировать в разных режимах. При подключении LFTP сражу показала +20%. Кратковременная при этом не была столь критична, скакала в пределах ноля, но все крайние отметки закидывались в обе стороны.

Как и планировалось, перехожу на бензин и все выходные катаюсь на нем с непокидающим ощущением удушья от жабы. Проходит 90км, загорается лампочка. Думаю, не 100км, но достаточно. Расход на бортовике упал вообще в адекватные 8-9л на сотню.
Подключаюсь, сканирую и о чудо — 0. SFTP немного подергивается, но уже с меньшим разбегом.

Причем, на светофорах при холостых уходит в минус, а в езде держится у ноля. Для наглядности добавил еще эти же приборы в виде графиков:

Дабы окончательно проверить теорию — включаю снова газ. И тут снова понеслась…в плюс, в плюс, и в еще бОльший плюс…чуть ли не до 40%. Причем долгосрочный тянется в огромный плюс, а краткосрочный часто падает в минусяку.

Далее на графиках можно увидеть поведение смеси с момента включения газа:

Думаю, ну ладно, докатаю этот злополучный баллон с трассы, может просто проблема конкретно в этом газу, потом пару раз задую по немногу на разных заправках и понаблюдаю.
Докатал.
— Задулся на Восток-газ — показатели стали падать ниже 20%, но все равно.
— Задулся на проверенной бочке у себя на районе — упало до 12-16% (уже не стал добавлять скрины) — все равно много…

И венцом этих всех наблюдени стал повторный чек энжин с той же ошибкой: слишком бедная смесь

Не долго думая, позвонил ребятам, у которых калибровался после установки ГБО у ОД, записался на прием.
Проехались в разных скоростных режимах, с разными нагрузками — все настроили, вывели в ноль. Иногда при езеде есть отклонения, но даже чаще в минус, чем в плюс (забыл график сделать)

Цена вопроса калибровки = 300грн.
Насколько я понимаю, калибровку желательно делать хотя бы раз в год, т.к. эти показатели в силу разных факторов могу постепенно сбиваться, а т.к. ГБО у меня без ОБД-примочки, то газовая ЭБУ не способна сама восстанавливаться на нужные параметры, нужно ей инода помогать "прийти в чувство".

Вот так вот господа. Теперь с помощью сканера можно хотя бы видеть некоторые показатели в своем авто. Правда приложение Торк для Андроид нереально дико садит батарею смартфона.

П.С.: да, еще одна мысль. Те, кто читал более ранние посты, может вспомнит, что мною описывалась проблема старта двигателя по утрам и провал газа на холодную. Постоянно обновляемым свежим бензином эта проблема вроде как немного лечилась, но все же провал тяги (падение оборотов при нажитии на педаль акселлератора) иногда проявляется.
Так вот, некоторые читатели писали мне в комментах, мол, бензин тут вообще ни причем, разбирайся с газом.

Ну вот думаю, наверно тут была проблема: стоит долгосрочная коррекция, завожу авто на бензине, которому коррекция не нужна вообще, т.к. бензиново-воздушная смесь в порядке, и получается, что идет лишний долив бензина и заливает свечи. Вроде бы логично…

Но и после калибровки проблема иногда проявляется…

Всем ровных оборотов, друзья!