3. Лечение раненого бойца

Привет друг.
Продолжаю историю…
Эвакуатор приехал глубокой ночью, что осложняло визуальный осмотр на предмет появления новых дефектов во время транспортировки. Но вроде бы все ок…
Но уснуть было все равно сложно — хотелось, что бы поскорее настало утро)))

При дневном освещении открылось чуть больше деталей повреждений.
Т.к. машина была трассовая, о чем свидетельствует соотношение км и мото часов,

то неудивительно, что есть много сколов на кромке капота и лобовом стекле.
Царапины на кузове не критичны, должны сполироваться.
Немного треснут задний левый фонарь, видимо где-то тележкой на парковке получила, но то такое…
Самое противное — сломана лапка радиатора, через которую, естественно, вытекло все его содержимое.

Хоть изначально по фото казалось, что радик целый, но без этой лапки он непригоден: или пытаться запаять дырку, или перевальцовывать новую магистраль, ну или менять на новый.
После некоторых метаний решил, что лучше новый.
Заказал Nissens, вроде как толковый вариант, но ждал облом: он заплакал.
Возврат поставщику, 3 недели ожидания рекламации, за это время заказал новый Nissens, но с другой партии, и с надеждой, что за первый деньги таки вернут.
Второй стал вроде как без проблем (тьфу тьфу). Залили дистилятом, прогрели как следует — держит.

Следующая пасхалочка вскрылась только при загоне не яму. Оказалось, чугунный рычаг сломан пополам.

Как же здорово, что до малярно-рихтовочного гаража мы решили везти машину Эвакуатором, а не своим ходом.
И этому решению поспособствовал сдохший в усмерть акум. Если бы не он — могли бы и рискнуть перегонять… И не известно, чем бы это могло закончиться.
Взял по месту с разборки оригинальный рычал, стал без проблем.

Третьим сюрпризом стала подтекающая гидро-подушка акпп.

Так же заказал с разборки из Одессы, и по сути повезло, т.к.вариантов где купить в Украине было не так и много.

Далее настала пора самого долгого и нервного процесса рихтовки и малярки.
Делал все это человек в гараже, и т.к. у него есть основное место работы, а гараж больше как для души — весь этот процесс затянулся на чуть больше месяца, но таки закончился:

Итого, что получилось по запчастям:
— бампер SE (Разборка ориг)
— губа (Разборка ориг)
— салазка направляющая правая (новая, Китай)
— решётки 3шт (центральная ориг, птф — Китай)
— адсорбер (Тайвань)
— защита бампера (Тайвань)
— запчасть №16 (уголок правый) — не пригодились, ставятся сзади, на схеме Мопар ошибка)
— короткая часть подкрылки (левый и правый) — заказан у самоделкина.
— клипсы и крепежи
— радиатор Nissens (новый)
— подушка акпп (Разборка ориг)
— датчик наружной температуры (Разборка, ориг)
— рычаг передний левый (Разборка, ориг)
— диск железный 1шт (Разборка, ориг)
— колпаки 2шт (б/у ориг).

Ну и работы:
— Рихтовка
— Малярка
— Арматура (замена радика, рычага, подушки акпп, зарядка АКБ)
— сборка по финишу.

Если вы только присматриваетесь к отбивнушкам по-американски, и есть вопросы — задавайте, пока по свежем у, подскажу что знаю))

Спасибо, что дочитали.