4. Зализывание ран

Привет друг.
Продолжаю историю…
После того, как машина простояла на СТО почти 2 месяца — я буквально считал дни. Причём, как часто бывает, думаешь: ну все, на это неделе точно заберу… И ещё ждёшь)))

Помимо рихтовки и покраски там ещё поменяли радик, рычаг и подушку АКПП, но это были лишь самые критичные замены. Многое ещё предстояло доделать…

Пока ехал домой — заметил кучу косяков:
— руль стоит вправо (не в развале). От этого засветился чек ESP. Система давления в шинах тоже гласит о нездравии колес

— все колеса тарабанят по разному, доносятся то скрипы, то рыпы, то ещё что-то — шиномонтажка плачет))
— на скорости больше 70км/ч что-то гудит, пердит, вибрирует.
— на заднем колесе откручены 3 из 5 гаек, и оно гуляло и скрипело по шпилькам. Как так получилось — неизвестно. А так же загнут пыльник ступицы, что тоже давало металлический скрип

Вобщем, стало понятно, что нужно ещё допиливать все более мелкие нюансы, + поменять все расходники и тд.

Начал с самого ближайшего ко мне шиномонтажа. Порихтовали диски, побалансировали, выровняли давление.

Следующим шагом стал поиск развал-с хождения. Оказывается, не у всех есть данные по Додж Джорни, не сделаешь его на каждом углу.
Но прежде чем делать, решил провести для начала диагностику ходовой, что бы не делать потом двойную работу.
Диагноз для начала:
— замена пыльника шруса. В нем есть дырочка, через которую разбрасывает смазку.

— замена передней левой шаровой.
— замена задних сайлентов.

— ну и заодно перевернули переднюю нижнюю защиту, которую маляр при сборке по незнанию поставил вверх ногами😁

Дальше развал. И картина по ходовке уже стала получше.
После 60км/ч по трассе перекалибровались датчики и ушла ошибка ESP, и вцелом посторонних звуков уменьшилось.
Но это только начало пути…

Спасибо, что дочитал.