21. Замена клапана картерных газов (pcv). Мануал для Pentastar 3,6

Привет, дорогой читатель.
Вот и пришёл мой черёд поменять клапан картерных газов (он же PCV).

По регламентам его нужно менять в интервале 100-150тыс км. У меня уже 143тыс, и я сомневаюсь, что американцы его меняли.

К тому же, есть не природный звук при резком ускорении, похож на свист турбины, или разгон электромобиля.
Про оборотах около 2000об./мин. присутствует ноющее легкое посвистывание, которое пропадает, если набрать обороты (или скинуть).
И в последнее время, при запуске авто на холодную, появился маслянистый аромат в салоне, который при прогреве пропадал.

Вобщем, и по регламенту, и по симптомам — пора менять.
Сам клапан (SMP, он же оригинал) перекупил у клубня rupor на новогодней встрече в Днепре (цена 846грн).

Гаража у меня нет, поэтому замену хотел сделать где-то на СТО. Но услышав цену около 500грн за замену, решил, что сегодня вполне отличная погода, что бы повозиться самому😁
Вооружившись опытом коллег Yanchukoff и veterinar83, за что им большое спасибо, полез в подкапотье.

Итак, приступаем:
1. Первым делом снимаем воздуховод от фильтра, который как раз закрывает доступ к клапану. Можно снять ещё верхнюю крышку фильтра для удобства.

2. Снимаем 2 клипсы, которые удерживают какие-то резиновые трубочки. По началу протупил, думал это хомуты/стяжки, и один из них срезал.
Оказалось, это таки клипсочки, которые нужно довольно сильно потянуть и они отщелкнутся.

3. Снимаем соединительную изогнутую шлангочку от клапана.
Сначала стягиваем сверху

Затем снимаем с самого клапана, подталкивая второй рукой с отвёрткой снизу.

4. Перед нами во всей красе и масляной шубе виновник торжества. Снимаем его, открутив 2 винта

5. Любуемся и офигеваем от засранности маслом со всех сторон, сравниваем с новой запчастью

6. Промываем шлангочку от масла тёплой водой, и вытираем сколько достаём посадочное место.

7. Устанавливаем новый клапан, подгоняя отвертствия под винты. Нижний вкручиваем наощупь рукой, далее дожимаем с помощью Т25.

8. Собираем все в обратном порядке:
— одеваем промытую шлангочку
— ставим на место воздуховод, защелкивая клипсы магистралей и зажимаем хомуты.
— закручиваем крышку фильтра.

Вот собственно и все.
На все про все ушло около 1 часа. Это с учётом потери времени на тупёж с клипсами, и нащупывание нижнего винта клапана. И к тому же уже стемнело…

Вобщем, после установки пока не выезжал, но очень надеюсь, что свист при разгоне уйдёт, как с белых яблонь дым.
Всем удачных ремонтов🤪

П.С.: статьи-вдохновители:
Замена PCV-клапана | Причина запаха в салоне?
Замена клапана PVC ( а оригинал-то не MOPAR ! )
PCV Додж Джорни 3.6 — trs-motors.ru