Давай дунемо більше / Stage 1

Перевзувши авто в нові капці на літо, я отримав ( та і досі отримую ) естетичне задоволення від вигляду авто .

Але пересуватись в місті та по за його межами на 1,6 дизелі - не зважаючи на всі процедури що я провів з авто , все одно не дуже зручно- бажано бути трохи потужнішими . Що саме не так? , а то- що все працює справно, но авто підтуплює , погано реагує на педаль газу ( враження що межа педалі на якій авто має вже почати впевнений розгін - постійно в іншому місті і на інших обертах) , їй дуже бракує потужності на низьких обертах ( до 1800) в порівнянні з моїм V50 -2.0D ( яка завжди провакує на більш агресивну їзду - бо є запас потужності на обгонах і не тільки ) C30 дуже вперта на розгін , за того ці двигуни постійно крутять в відмітку 2500-2800 об/х . Машина важка ! двигун малий ! - но економний в місті та за його межами , але треба і на обгін якось впевнено виходити .!

Коли я купив авто то зразу зрозумів що без підняття потужності  ( Stage) не обійдеться  , але міняти програмно потужність коли стільки вузлів працюють не коректно я не захотів . Спочатку треба було довести двигун до впевненого справного стану , поміняти ГРМ та розхідники , Замінити все щеплення - бо воно на розгонах буксувало , потім замінити турбіну на нову ( не ремонт) та деякі патрубки , які на цих двигунах пропускають мастило і періодично розтріскубться ., далі ми добрались до ЕГР та та всієї вакуумної системи -  поміняли клапан ЕГР ( з яким був ще той геморої) та клапан турбіни ( N75) , поставив новий вакуумний насос  ( бо також на цих двигунах тут тече мастило і при зношуванні внутрішніх стінок - він не прокачує необхідну кількість повітря ) - і вишенька на торті сажовий фільтр , який був в чудовому стані , але потребував нового бачка під Еоліс та самого Еолісу. Ну і авжеж паливна апаратура куди без неї - насос потребував рем комплекту бо починав гнати стружку , форсунки були в нормі но одну довелось корегнути , та миття дросельного вузла . ( може щось забув , але то таке)

Після всіх маніпуляцій я розумів що при прошивці жоден вузол працює коректно і має бути мінімум якихось негараздів при прошивці , ( що форси не наллють в циліндр зайвого палива , що турбіна дує завод параметри , та спрацьовують клапана на егр , шо новий насос вакуума накачає необхідну кількість озрідження в трубках  і повністью вікдкиється актуатор на турбіні ,,,,, і та кдалі)

Коротше сама прошивка. Я вам раджу робити то у компаній де є стенд заміру потужності , щоб краще бачити - як було і що стало по факту , та і по місцю вам поправлять прошивку сугубо під ваш двигун а не узагальнено,  бо кожен двигун то лотерейка і може бути не то що вам на обіцяють на ресурсах в неті .( але то дорого) Я пішов іншим шляхом і записався на просто заміну прошивки ( корегування паливних карт , зняття деяких обмежень , та скиданню заводських адаптацій) 

Приїхав в назначений день і лишив авто на перепрошивку , обіцяли зробити за день , але пішло все не за планом і наступного ранку мені подзвонили що все готово . цілий день на передодні я провів в роздумах і очікуванні - що і як зміниться ( я тут не покладав багато сподівань ) хотілось щоб с30 було таке як і v50 бо всі розрахунки показували однакові цифри ( 2,0D має такі показники як і 1,6D2 на прошивці ) але там більші поршня , інші форсунки - турбіна і решта , і я розумів що прям так само ми не поїдемо.

Отже перші метри мені здалось що наче нічого не змінилось , треба нормальна дорога а не Львівські пробки, тож на трасу. Так - дійсно щось змінилось , авто почало підхватувати з низьких обертів , раніше раздуватись , діапазон надуву змістився з 2300 і все, на 3000 - де відчувся реально надув а не давай включимо іншу швидкість і я поміркую як мені розганятись , таке відчуття що педаль газу стала тугіша ( для тих хто колись їздив на авто з тросіковим бо тяговим керуванням педалі газу) - краще поводить себе на низьких обертах а на великих впевненість на обгоні. 

АЛЕ мене не полишала думка що не так воно мало б змінитись , що дуже далеко від 2,0D .

І тут несподівано для мене я все зрозумів , в  мене дві новини 

1, Мені треба заправити кондиціонер фріоном 

2, Треба перевіряти потужність авто з маленьким об'ємом двигуна - без включеного кондюка  весь цей час що я катав  я катав з включеним кондюком і трохи відчиненими  вікнами ( кондюк маслав на всю намагаючись охолодити повітря на вулиці ) коротше кандюк дує трохи прохолодою чого я і не помітив що він працює.

Виключаємо зайвий прилад і розумію що авто дійсно помінялось,  що дійсно авто почало цікаво їздити і хоча це не гонка і 2,0D я розумію що для економного авто для міста воно стало набагако комфортнішим , тепер на всіх швидкостях є стабільно запас потужності під педаллю і на швидкостях з 2-гої до 4- тої з позначки 1500 розмірної їзди в місті ,натиснувши  легенько і ми вже в 3000 тис/обертів - наздогнати , обігнати скало в кайф.

Висновок : Воно того вартує , але треба бути трохи впевненим щоб прошивка нічому не нашкодила.

крім Stage , ще і розвальчик перевірив , більші колеса - потребує перевірки ходова.