Чистка вентилятора опалювача салону або ми цим дихаємо.

 Люблю я техніку, тому інколи роблю нікому незрозумілі та непотрібні роботи. На такі роботи у інших людей є правило:"Не заважай техніці працювати".

 Ось наприклад.

 Робив я недавно планове технічне обслуговування автомобіля. Розповідати там особливо нічого, бо все як завжди - заміна мастила і фільтрів, кому цікаво тут моя електронна сервісна книжка.
 Лише мотогодини набігли неочікувано швидко, хоча пробіг від останнього ТО лише 6681км. Але коли я подивився на бортовому комп'ютері середню швидкість за цей пробіг, а вона лише 24км/год, і підрахував, то вийшло що двигун відпрацював 6681/24=278год. Зазвичай я проводжу ТО через 250-260год, це десь 7500-8500км, а тут якось пізно глянув. Хоча нічого страшного немає, якісне моторне мастило витримає і 300год спокійної їзди, але була зима з частими поїздками на непрогрітому двигуні, мої таракани в голові і т.д. Щось я звернув з теми. Значиться ТО в розпалі, дійшло діло до заміни фільтра опалювача салону. Нічого особливого при його заміні теж немає, пару хвилин на все про все, навіть інструменти ніякі не треба. Бардачок знімається руками. Кришка, котра тримає фільтр, також знімається з допомогою пальців.

Це у звичайних людей. А мені чогось стало цікаво заглянути через утворену після зняття старого фільтра амбразуру всередину опалювача. Що я там хотів побачити? Вже й не пригадаю. Навіть фото зробив.

Потім встановив нового фільтра на місце.

Ну наче все, ТО завершено. Скинув сервісний інтервал і задав новий. Можна відпочивати, але щось мені муляє. Дай, думаю, гляну фотографії. І бачу на вентиляторі опалювача якийсь чорний бруд. Наче ж фільтра міняю раніше строку, мінімум раз на рік, звідки там бруд взявся? Дивно, бо вентилятор знаходиться вже за фільтром, звідти все проходить через мережу повітрепроводів під панеллю та потрапляє водію і пасажирам в лице. Ну або в інше місце, дивлячись як налаштований клімат контроль, але суті це не міняє, бо в салоні автомобіля ми цим маємо весь час дихати.

Так лишати не гоже, треба зняти і почистити.

 Благо знімається вентилятор легко і просто. Взагалі Lancer X проста автівка, якби ж все не іржавіло прямо на очах, що часом вибішує, то їздив би я на ній до старості. Щоб добратися до кріплень вентилятора, я вийняв знизу під бардачком пару клопів-пістонів та витягнув з направляючих чорну пластикову накладу. Ось вона вже знята.

 Далі знизу руками зтягнув з вентилятора трубку, від'єднав електричний штекер та відкрутив викруткою три саморізи його кріплення до корпуса опалювача.

Після вентилятор легенько вийнявся донизу.

І він дійсно брудний.

Щоби нормально відмити лопаті вентилятора, я їх зняв. Бо єлектромотору не сподобаються водні процедури, він не зможе жити після звичним життям. Сто відсотків від вологи там щось заіржавіє та заклинить, бо це ж японець з його нульовою корозійною стійкістю.
Тримаються лопаті на валу однією гайкою.

Коли зтягнув їх з валу, там відкрився піпець який пилозбірник. Зовні то були квіточки. Ой не дарма туди поліз.

Лопаті я замочив миючим засобом, щоб бруд трохи відкис.

Сам тим часом розібрав вентилятор далі. Відкрутив знизу ще один саморіз.

Та й витягнув електромотора з корпуса.

Про всяк випадок перевірив щітки, хоч пробіг і не великий але вже ж заліз всередину. Їх довжини ще достатньо.

Електродвигун я почистив і продув повітрям. Цього мені здалося недостатньо, тож я познімав стопорні кільця та регулювальні шайби на його валу.

Шайби розклав по порядку, щоб не поплутати місцями.

Так я добрався до втулок і додав в них по каплі мастила.

Кому цікаво, в  цьому записі можна почитати про подальшу розборку і ремонт електромотора. У мене з ним все ок, лише змастив втулки.

 Також я відмив корпус вентилятора, бо на дні зібралося трохи якоїсь субстанції.

Візуально схоже на міднографітовий пил зі щіток в перемішку зі старим мастилом. На смак наче манго в шоколаді.
Лопаті тим часом відмокли, та я відмив їх до первозданного стану.

Лишилося діло за малим - зібрати вентилятор до купи і встановити на автівку. Ось такий вигляд він мав перед установкою на автівку.

Після установки вентилятора, клімат контроль аж тихіше став працювати. Може раніше прикіпівший бруд створював дисбаланс колеса з лопатями на вентиляторі? Чи може допомогло мастило у втулках електромотора? Але я пішов ще далі і додав якісної звукоізоляції на нижню накладку.

І на бардачок.

Бачив так зроблено з заводу на нормальних іномарках, щоб зменшити шум від вентилятора. От би всю панель так розібрати та зашумити, але жену ці думки від себе як тільки можу.

Ну тепер і тихіше стало, і повітря більш свіжіше в салоні. Я задоволений. Бувайте здорові.