Проміжне: Передсезонний "Піт-Стоп"

Вітаю, Шановне панство!

Назва поста навіяна планами на майбутній сезон (easter_egg#1), і аж ніяк не натякає на швидкість процесу.

Насправді ж в цьому пості я поєднаю два етапи робіт з інтервалом у майже 2 місяці 😅

Отже, перша частина робіт була проведена разом із заміною пружин.

Почалось все із задуму помити радіатори із заміною охолоджуючої, і накинути нові двірники.

Ну і раз записались на сервіс, чому б не глянути "шо там по низу робиться"... правда?

І тут діагностика "низу" виявила, що задні стійки "заплакали" від старості, і деякі сайлентблоки (ще заводські) на обох осях хочуть на пенсію.

А сайлентблоки у нас запресовані у важіль та міняються в зборі, а до стійок потрібні нові опори, а ще... і ще... коротше БМВ

*У цьому місці внутрішня жаба мала би задихнутись пораз перший, якби не здохла в перший рік володіння 540-вою 😅

Всі вищезазначені складові "крила від боінга" були замінені разом із пружинами.

І, чисто "для протоколу" №1:

    Діагностика ходової;
    Задні стійки Bilstein (+опори/пильники/відбійники);
    Важелі перед і зад;
    Мийка радіаторів і заміна охолоджуючої рідини;
    Двірники Bosch

Фото деталей і процесу не робив, тому ось як то все виглядало відразу після установки:

Тим часом вже травень тішив нас весняною погодою (ні), і тишком-нишком пролетіли +/- 8 тисяч пробігу від заміни мастила, а отже настав час залляти в двигун нове.

Взагалі, творці G30 вважають, що мастило може відпрацювати 30к, але хто буде слухати тих аматорів, що вони зі своїми автобанами взагалі знають про нашу сурову реальність, так же? 😂

І тут ми хронологічно наближаємось до другої частини "піт-стопних" робіт.

Ще при діагностиці описаній вище мені нагадали, що гальмівні диски допрацьовують свій останній набір колодок, і через ~30% колодок потрібно буде то все дружно замінити. І з одного боку 30% це наче і не мало, але з іншого - плани на сезон включають деякі події, при котрих "несподівано" добити гальма = обісратись в маршрутці, коли хотів лише непомітно пукнути. 

Отже, щоб отак не "дати маху", вирішив таки замінити гальма разом із мастилом і фільтрами.

*У цьому місці внутрішня жаба мала би задихнутись пораз другий, і байдуже що вдалось урвати всі диски на супер вигідних умовах 😅

Маючи заводські М-пак гальма з двокомпонентними дисками, хотілось замінити їх як мінімум на щось такого ж рівня. Тобто найпростіші аналоги відразу мінус. А якщо диски з алюмінієвою корзиною, то ціна що на Ціммерман що на АТЕ що навіть на ЕВС не значно нижча від оригіналу. Відповідно, по дисках - вирішив шукати оригінал, але НЕ за цінами постачальників.

А от щодо колодок - тут ситуація інша, "аналоги" масово дешевші оригіналів, але у них такі-ж +/- характеристики. Мені ж потріен був апгрейд показників, і тут найпростіший шлях - колодки зі спортивним нахилом. Знайшов постачальників ЕВС, поспілкувались, підібрали, замовили. Всі ж чули про колодки "Єлоу Стафф"? Так от вони наче топ для міста+трек днів, а мені трек дні не дуже актуальні ...ну хіба разок якось 😎(easter_egg#2), зате от Red Stuff саме то - мінімум шуму, мінімум пилу, температурні режими до 750° (Жовті то 900°, сток менше 400°) ще і ціна дуже близька до того ж оригіналу (!!!).

Отже, чисто "для протоколу" №2:
    6,5л BMW TwinPower Turbo 5w30 + фільтр Mann;
    Оригінальний салонний фільтр;
    Обслуговування впускного фільтра K&N;
    Гальмівні диски оригінал:
        Перед (15.3кг штука)
        34 10 6875284
        34 11 6875283
        Зад (9,8кг штука)
        34 20 6896674
        34 20 6896673
    Колодки EBC Red Stuff (Перед 1,75кг пара, зад 0,72кг пара);

    Діагностика коробки.

І от після заміни гальм, за всіма рекомендаціями потрібно їх акуратно прикатати, без перенавантаження і різких гальмувань. Кілометрів 300-400.

А це означає що? - Правильно, міні-подорож! А за кілька сотень кілометрів від Львова на південь у нас що? - Правильно, Карпати!

Вчора в Яремче якраз був Stance Hill, і поєднати притирку гальм, поїздку в гори і знайомство з цікавими проектами було просто логічним 😎

Про сам Stance Hill трохи розписала Юлія Вікторівна ось тут, тож щоб не повторюватись, на завершення опишу чисто враження від гальм і колодок:

Загалом Red Stuff і сток диски створюють враження ніби рідні гальма наїлись стероїдів. Все працює тихо, чисто і прогнозовано, але вміє гальмувати інтенсивніше і швидше ніж сток. Ну і на практиці, вже дорогою назад, водій фури нової пошти вирішив перевірити чи мої колодки точно притерлись за 450км... Перевірив, - притерлись, і відпрацювали чудово, я аж сам здивувався. 😁

Та й таке, дякую за увагу,

Приходьте ще!