⟦43⟧Ватна педаль гальма на дорест X3 F25? Заміна ГГЦ на рестайлінговий 27мм

Власники рестових F25 можуть позаздрити мені, так як на доресті завжди є чим зайнятися, що покращувати в авто та збагатити свій мозок новими інформаційними харчами. 😎

Шкода, що на україномовних ресурсах так мало інформації і відсутні записи в бортових журналах на тему покращення гальм на доресті BMW X3 F25. 😔

Довго я йшов до вирішення цього питання: перелопатив весь інтернет, мав позитивний досвід перевірки таких самих гальм на рестовій версії F25 на машині @oleh_o, за що йому окремо дякую. 🙏 У минулому році, коли я проїхався на його авто, зрозумів, що моя педаль гальм «ватна», а саме неінформативна через її довгий хід і надмірну м’якість. 🚗

Не буду довго забирати вашого часу, тож зразу до діла. ⏱️

Якщо вас цікавить питання заміни супортів та гальмівних дисків - цей пост не про цю кухню. 🍳

Розмова піде про варіанти головного гальмівного циліндра (ГГЦ) на F25, F26. Вивчаючи питання заміни стандартних гальм, треба розуміти, що BMW з серпня 2015 змінила оригінальний номер ГГЦ (для прикладу - 34336871455). 📅

На фото ГГЦ — дорест 25/22мм 📸

Рестовий ГГЦ 27/22мм 📸

Які ж відмінності між цими двома ГГЦ окрім полегшення ваги виробу? 🤔

Маркування на корпусі нового — "27" замість "25". 📏 Вимірюємо діаметр виступаючої частини другого поршня: 26,94 мм. А що ж на старому? 25,4 мм. 📐 Різниця менша, ніж, наприклад, у F30 старших і молодших моделей, і становить 12,5%. А різниця у площі поршнів супортів діаметром 57 і 60 мм становить близько 11%. 📊

Решта геометричних параметрів ГГЦ залишилися без змін. 🔧 Але разом із новим ГГЦ з 08.2015 почав використовуватись і новий номер вакуумного підсилювача, номер по каталогу від F25 рест 2016 року - 6871462. 📅

Розглядаємо фото. 📸

Вивчивши наклейки, зробив висновок, що параметри вакуумника залишили без змін, окрім наявності датчика тиску повітря 6856290, якого немає в доресті. 

Тепер трохи теорії по роботі системи 📚

З ВУТ (вакуумного підсилювача гальм) виходить один шток, який тисне на поршень ГГЦ (головного гальмівного циліндра). Усередині ГГЦ встановлено два поршні однакового діаметра, розташовані послідовно один за одним. 🔧

Якщо умовно описати конструкцію ГГЦ від штовхача, це виглядає так: Штовхач > поршень першого контуру > пружина першого > поршень другого контуру > пружина другого > дно ГГЦ. 📏

Баланс гальмування між осями залежить саме від пружини першого контуру! ВУТ фізично не впливає на баланс. ⚖️

Заміна ГГЦ в BMW F25 із 25 мм на 27 мм просто скорочує ефективний хід педалі гальма. Це означає, що ГТЦ видавлює більшу кількість гальмівної рідини за той самий хід педалі в обидва контури. 🚗

Думки в голос:

Безпосередньо перед заміною ГГЦ на рестовий я не полінився і подзвонив на бімерфанк, ГР та дізнався, чи роблять вони заміну ГГЦ. Був неприємно здивований, бо вони навіть не знали, що дані ГГЦ взаємозаміняємі і дають позитивний ефект на виході. 😲 Але кажуть, якщо впевнений, що стане болт-он, привозь, поміняємо. 😀

Мені дивно до цього часу, що такі типу відомі сервіси не робили жодного разу такої роботи в сторону покращення гальм банальною заміною ГГЦ з 25 на 27 мм. Сподіваюсь, вони читають цей пост, і їм соромно, що вони не компетентні в даному питанні. 😅

Що необхідно для заміни? 🔧

• ГГЦ від ресту F25 (з вакуумником чи без - вирішувати вам, я вакуумник залишив свій старий).
• Гальмівна рідина DOT4 BMW 83135A82511 - 1л (в моєму випадку достатньо було 1л, але в когось може витрата бути і 1,5л). 🚗

Процедура заміни: 

• Дякуємо @Davy Jones за інструкцію з TIS, та за те, що разом з @oleh_o та хлопцями з нашого клубу ще у минулому році підштовхнули мене до виконання даних робіт по гальмівній системі. 
  Посилання на інструкцію в TIS 📑 - лінк
• Відкручуємо кришку бачка, знімаємо сіточку та відкачуємо гальмівну рідину, в моєму випадку такою приблудою на СТО. 🛠️

• Бачок, як у TIS, я вирішив не знімати, запчастину мені прислали в зборі: бачок + ГГЦ + вакуумний підсилювач. І бачок я залишу з реста. Далі розкручуємо пластик згідно інструкції, який нам заважає, в тому числі ліву перегородку, щоб вийняти старий бачок з ГГЦ. 🔧.

• Зняли старий ГГЦ з бачком

• Під низ поклали тряпку або папір для стікання залишків рідини. 🧻 Встановлюємо новий ГГЦ 27/22 мм з бачком від реста, який стає болт-он. Тут все просто. Вакуумник залишив свій старий. 🚗. 
  
  

• Прокачуємо гальма ручним методом, витискаючи педаль гальма. 🚶‍♂️ Важливо памʼятати!!! У дорестах F25, на жаль, відсутня можливість прокачки гальм на компʼютері! Така опція зʼявилась на кузові G01. 💻

Після прокачки гальм: 🚗

До речі, я приймав в цьому участь і був тим самим помічником, що сидів в авто і натискав на педаль гальм😃. Далі збираємо весь пластик, який ми знімали вище, в зворотньому порядку. Так як на годиннику було вже біля 22 вечора, я виїхав з СТО і помітив, що педаль стала ще більше ватною, і її потрібно ще сильніше натискати, щоб машина загальмувала. 😟 Спочатку подумав, що це все хєрня, потім знову лопатив інтернет, але не знаходив таких проблем як у мене. Після заміни ГГЦ були записи, що нічого не змінилось, або стало краще.

Знайшов навіть один запис, що необхідно оновити прошивку DSC для реста від 2016 року, мов після оновлення все буде круто працювати - але це все фігня, тож не ведіться на такий маразм. Максимум, що дає це кодування - це правильну роботу стабілізації з АБС. Проте звернувся до bnwcodingua, які підтвердили мої слова вище, переглянули на всяк випадок, що в мене оновлювалась у 2018 році версія ПЗ для мого авто F025-18-03-530 і акцентували увагу, що ватна педаль - це погано прокачані гальма, тож треба їх повторно нормально прокачати. На наступний день повернувся на СТО для повторної прокачки і все вдалось!

Результат був помітний одразу: хід педалі став меншим, точно такий же як в рестовій версії, те що мені потрібно! 😊

Вартість: 💰

• ГГЦ від рест F25 б/у від авто 2016 року з пробігом 100к км - 1700 грн. Якщо хочете новий, будь ласка, ціна орієнтовно - 18000 грн.
• Гальмівна рідина BMW 1л - 534 грн.
• Робота - 1200 грн.

Додаткова інформація 

Якщо ж ви хочете рухатись далі в бік зміни супортів та дисків, то ось інформація для роздуму, яку зібрав: 🤔

• E83 3.0d 325x25 — це просто жах. 😱
• E83 3.0sd 332x30 — з ними вже немає проблем. 👍
• F25 30d 328x28 — що є, те є, дубльовані диски вже не те. 😐
• F26 40ix 348х30 — з ними вже можна їздити, купувати E70 не потрібно. 🚗
• E70 3.0d 348х30 — гарний варіант, ціни на розбірках нормальні. 💰
• F15 30d 332x30 — відчуваєте "економію", теж гарний варіант. 💸
• F15 40d 348x30 — найкраще для F25 під 18-дюймові колеса. 🌟
• F15 50ix 365x36 — супер гальма, кому не шкода грошей. 💎
• F15 50М 385x36 — без коментарів. 😍
• F10 35ix 348x36 — мій улюблений розмір. 💖
• F10 50ix 374×36 — класні гальма під 19-дюймові колеса і потужний мотор. 🚀

Отже, якщо придбати б/у гальма 348×36 і привести їх до ладу, то про гальмівні диски можна забути на довгий час. Це не рейтинг крутості гальм, а перелік того, що ви можете встановити на свої F25, і це буде безперечно краще, ніж було. 

Всім дякую, якщо виникнуть питання, думки, пропозиції чи власний досвід, прошу писати в коментах!

Схожі записи