Нестабильный ХХ + скачет с газа на бензин и обратно

Berlingo TU3JP LPG (газовой установке 13 лет)

Началось все давно: при езде на газу в тянучках пробках происходило переключение на бензин и обратно. Туда-сюда, после чего машина оставалсь на бензине, а салонная кнопка газа моргала лампой и ни в какую не подключался газ.

Грешил на окислившиеся контакты котушки соленоида подачи газа на редукторе, перечистил — с ними все в норме. Саму котушку газовщики не забраковали. Ранее указывали на МАП сенсор — заменил, проблема не в нем.

После заменил потекший радиатор, думал может пробка воздушная как-то влияет на скáчки по топливу — не он.

Позже появилась непонятка по бензину: машина начала троить, крехтеть-пыхтеть недожженым топливом из трубы, при этом на газу работала более-менее сносно, если бы не проблема переключения газ-бензин туда-обратно (проблема начала проявляться и на уверенном ходу — лечится перезапуском двигателя на ходу, тогда переключается и работает на газу).
Подумал может некачественным бензином заправился, но позже отбросил эти мысли.

ELM327 показал ошибки по верхней лямбде, сгорел ее подогрев. Купил новую лямбду, установил — машина стала заметно резвее, вроде как упал и расход, пропали подергивания при разгоне, но проблемный ХХ и перескакивания газ-бензин остались.

По ХХ: на бензине раз на раз не приходится, то сносно работает, то не ровно. Провалы при переключении передач.
При переходе на газ на ХХ обороты вырастают до 1000-1100 об/мин, после падают до нормы. При обратном переходе с газа на бензин на ХХ либо глохнет, либо подглохает, но переходит.

Подытожу по узлам:

— свечи в норме

— катушка новая NGK

— бензонасос менялся

— дроссельная заслонка вымыта, вроде как имеет небольшую выработку. Порой в сырую погоду, при непродолжительной поездке на 2й запуск двигателя выдает ошибку и машина переходит в аварийный режим 30 км/ч max. Лечится временем и сбросом клеммы.

— датчики просмотрены(детонации реагирует на нажатие, положения кол. вала просто вымыт), контакты обработаны спреем.

— подсос воздуха проверен самодельным дымогенератором, изъянов не заметил.

— ремкомплект редуктора, форсунки, фильтра ГБО заменены

========
Подозрения:

— датчик давления ГУРа продавлен, сопливит тысяч 250 так точно. Все же нужно его заглушить. Может ли он создавать описаные мной проблемы?

— дроссельная заслонка

— по бензину: форсунки (?)

— косы-провода мозгов ГБО, может от старости временами пропадает контакт на горячую.

========

Простите за сумбур и непоследовательность, проблему сложно кому-либо описать, если сам не поездишь, просто уже сил нет. Жду Ваших советов и размышлений.

UPD:

Обнаружил что в движении падает стрелка спидометра на 0, через полминуты возвращается к норме.
Может ли датчик скорости портить жизнь двигателю?