Citroen C4 (1G)

Давно мріяв про цю модель і ось мрія ідіота збулася: продавши Берлінго I почав пошуки С4 І.

Дизеля траплялися поношені, як раптом знайшовся 2008 рік із Голандії з умовним пробігом 180 тис., з ГБО на 1.6 TU5JP4.
І тут емоції зіграли над розумом.

Машина візуально в досить непоганому стані, але ось кілька дивно-косяків мене розчарували і не на жарт засмутили, аж до бажання її продати через місяць експлуатації.

З явних проблем:

— Біль # 1 жорстка підвіска (після Берлінго і робочогл Логана — ніби на картингу, трусить все нутро, б'є по ямах, гучні пробої — шок). Докладніше в БЖ.

— радіо RD4 (із заміною якого не хочеться морочитися), видає станції з перешкодами (коли чисто, коли брудно). Антену розкривав, там все на перший погляд чисто. Мабуть, фуфлижність RD4 не лікується, судячи з того, як всі охоче його змінюють.

— фіксатори дверей клацають, задні не тримають (це все начебто можна виправити, за наявності рук і бажання). Але чого чекати від 13-річного авто, та й це їхня болячка.

— Каструльний звук закриття дверей, особливо водійської (як друг виразився "газельний"). Не очікував, на моєму Берлінго тихіше зачинялися/відчинялися. Комерційний автомобіль проти цивільного — для мене загадка.

— Установка ГБО Landi Renzo, яку не рентабельно і просто ніде обслуговувати у нас — колись доведеться "модернізувати".

— depollution fault з p0420 випав вже після покупки)) Каталізатор начебто вирізаний, а ось чи вправляли мозок — невідомо.
Два рази висипалися stop/service/check — все у купі матюкаючись на датчик швидкості. Перезапуск двигуна допоміг.

Найголовніше: по двигуну питань начебто немає, іноді трусило під навантаженням і при наборі швидкості (дросель був засмічений, після чищення смикання пройшло). На котушці febi є тріщина, можливо, тому причина.

Вийшов досить песимістичний опис, але таке моє враження по машині. Сподіваюся, вирішення питання з підвіскою його змінить.