При рабочей температуре на оборотах пропадает цилиндр и загораеться лампа давления масла

В первый год эксплуатации случилась у меня такая беда: Летним, жарким, солнечным днем с друзьями решили поехать отдохнуть на природу купили мяска пивка безалкогольного и едем.Выехали за город едим музяка играет окошки открыты, ветерок "ЛЯПОТА" 3 тис оборотов и вдруг машина начинает троить. Что ЭТО? останавливаюсь открываю капот, а двигатель колбасит!Не сложным методом снятия бронепроводов было выяснено 4 цилиндр. Выкручую свечу РАБОЧАЯ? что за нафиг? пробую искру есть! Закручую назад работает как часы сели назад едим "ЛЯПОТА" пара километров и опять ТР-ТР-ТР что такое? тоже самое! проделавши те же операции опять работает?! так мы доехали отдохнули пересмотрел всю систему зажигания, а она у меня уже с 2108, всё ОК всё рабочее! назад ехать тоже самое 3тис. троит? с горем попалам доехал до гаража. Постояла немного работает как часы!Что такое? Выкручую датчик давления масла вкручую механику завожу… есть давление давление даю газу — нет давления ?Смотрю уровень масла — уровень. Снимаю поддон, а он в том месте где маслоприемник подогнутый и маслоприемник сплюснутый. Выровнявши маслоприемник а там…ужас куски старого герметика и прокладок! Всё перемыл выровнял поддон а там оказуеться дырка и замазана она холодной сваркой…как до такого додуматься?! Поехал заварил керосином проверил не течот! ставлю всё назад заливаю новое масло все работает все ОК.