Щоденник. Мийка двигуна, нестабільна робота двигуна після мийки, обробка термобинтом випускного колектора

...або як на рівному місці знайти собі проблеми, перенервувати і витратити гроші.

З потеплінням вирішив якісно помити машину, в тому числі з підкапотним простором і двигуном. Сам туди лізти я боявся, а якраз в моєму районі була хороша автомийка з детейлінгом, завжди помічав там на обслуговуванні нові BMW, мерси, Zeekr і тому подібне. Коротше, тачки за такі гроші, які я за все своє життя не заробив. Це для мене було як показник якості... Записався в неділю на повний комплекс + мийку двигуна, приїхав. Весь процес зайняв до півтори години. Після завели машину, подивились, працювала стабільно. В той день ще прийшлось покататись по справах, ще все було нормально.

На наступний же день після прогріву двигуна почав відмічати нестабільну роботу останнього на холостому ходу... Просідали обороти, двигун колотило і був нестабільний вихлоп. Попав, подумав я... Ще і добре не відмили двигун, як виявилося, бо в ділянці з'єднання випускного колектора дуже багато бруду залишилось. Може, раніше з прокладки масло підтікало, і як раз там залишився товстий прошарок такого «масляного нагару».

І навіщо я вирішив той двигун мити... Розумію, що хлопці тут не причому, що гарантію вони не дають, якщо якісь проблеми будуть після мийки двигуна. Проте реально ж і робота була не виконана в повному обсязі. Але на той момент мені вже не до цього нагару було.

Поїхав до автомеханіка. Там подивилися, перепровірили. Помилок не було, води на контактах не було. Пробоїв по проводах не було. Причину не знайшли... Хлопцям реально дякую, бо приїхав без попереднього запису, мене прийняли, час витратили, самі розумієте. В результаті відправили вже до іншого спеціаліста, розбиратись далі, що там може бути і як це вирішувати.

Я зателефонував, домовився за кілька днів приїхати до іншого механіка. Там експрес вже не вийшло, поки пару днів прийшлось поїздити так. Приїхав. Він зняв пластик кришки, катушки, дістав свічки. Всі роз'єми попродував, помив свічки, попродував свічні колодці. Сказав, що наче в одному з них була невелика кількість рідини. Потім ще перевірив компресію, там взагалі я здивувався: 15, 15, 15.5 і 16. Для такого пробігу і простого атмосферного двигуна прикольний результат, як на мене. Хоча я не експерт... Тож, хоча очевидної проблеми нестабільної роботи він і не виявив, але після проведених маніпуляцій двигун почав працювати стабільніше, але все ще не ідеально... Якась «розбалансованість» в його роботі все ще зберігалась. Проте, як мені це зараз здається, так було і раніше, просто я не помічав цього. За його рекомендацією запланували також промити паливні форсунки. Можливо, думаю, ще паливний фільтр і насос треба перевірити?.. І взагалі заглянути в бензобак, може там теж все погано?😕

На цьому все не закінчилось. Після всіх цих пригод я не заспокоївся, вирішив ще розібратися зі старою обмоткою випускного колектора, яка вже перетворилась в труху, а після мийки взагалі стала опадати. До того ж попереду були довгі вихідні. Тож вирішив зняти стару і замотати новим бинтом... Не знаю, наскільки це правильно, але я робив це більше для естетики. Бо навіть роль термоізоляції у цієї обмотки сумнівна, як я читав. Ну і в п'ятницю, перед вихідними, почав робити заплановане.

На наступний день вранці вдома розділив придбаний раніше 10-метровий моток термобинта на дві частини, намочив водою. 10 хвилин потримав у воді, достав і віджав. Потім пішов до автомобіля і приступив до роботи. Герметик за більше 12 годин забетонувався. Вирішив мотати одним 5-метровим куском по дві труби за раз, спочатку одну зверху, потім другу знизу, від їх з'єднання. Звичайно, прийшлось весь моток розпускати і після кожного туру обмотки окремо весь бинт проводити під трубами. Саме щоб швидше було проводити бинт, я його і розділив ще спочатку на дві частини. Працював в звичайних медичних нітрилових перчатках, цього було достатньо, щоб скловата не подразнювала шкіру. На подив, це виявилося не так і складно, як це описували і як це здавалось мені спочатку. Завершив все за 2 години. Після цього залишив висихати. Вечором завів двигун. Вся вода за день не випарувалась, постояв 5 хвилин з працюючим двигуном, почекав поки вона википить. Ніяких проблем після цього не було. Потужність також не виросла, звичайно, але я і не для цього робив, а більше для естетики.

Висновки: я сам знайшов собі проблеми, перенервував, витратив гроші. Все закінчилось добре, проте краще більше так не робити... Претензій ні до кого не маю, може мінімальні за рахунок того, що двигун недостатньо добре вимили.

Витрати: 500 грн мийка двигуна, 1200 грн за діагностику і роботу, 650 грн на термобинт, 100 грн на герметик.