3️⃣7️⃣ ЗАМІНА передніх втулок / стійки заднього стабілізатора. Останній ремонт в улюбленому гаражі.

Як вже з осені по сьогоденні теплі весняні дні нічого не описував у свій бортовий, так як сумлінно авто бігає та добряче мені допомагає в різних буденних справах. Але все таки за зиму виникли декілька незначних нюансів.

🔺В морози почала підпотівати прокладка клапанної кришки, вчасно саме перед підходом на регуліровку клапанів. Хоча при потеплінні навпаки тримає лише підпотівша не критично (десь, якось на об'ємне ТО) . 

🔺Застукала передня ліва ходова де грішив на ліву амортизаторну стійку але все да навпаки. 

Так мовити успішно перезимували тепер настав час Барбосу виділити особисту увагу на обслуговування. Насамперед трохи опишу свою нестандартну поведінку про прояви бухкання передньої ходової. 

В холодні зимні періоди (саме при температурі нижче нуля) після тривалого простою при виїзді авто відразу по нерівностях чи вобоїнах на малій швидкості появлялись бухкання (стукіт) в передній ходовій, а саме, чітко відчувалося в передній лівій частині Барбоса в області лівого колеса. На швидкостях по нерівностях сторонні звуки відсутні. Що саме цікаво та загадково, коли після поїздки з'їзжаю з асвальту на легке бездоріжжя на малій швидкості в очікуванні на бухкання, а воно не проявляє ніяких звукових дефектів, підвіска працює адекватно, авто бовтає ліво/право і тиша, не чую, нерозумію. Також, на лежачих поліцаях взагалі без дефектів в різних методах їх проїзду (прямий, діагональний). Спочатку я впевнено грішив на дефекти вузлів передньої стабілізації авто (стійки / втулки стаба), але змушувало відкидати цю думку. Як правило, якщо дані вузли стабілізації виходять зі робочого строю, то вони гупатимуть постійно по нерівностях на малій швидкості. 

Короче кажучи описав нестандартний дефект передньої підвіски який був дуже схожий на дефектну поведінку переднього газомасляного АМОРТИКА де наступає кирдик (так як вже пробігали біля 60 тис.,км) тобто на холодну відразу стукає потім після подолання пару кілометрів на пологих нерівностях прогрівається, типу прокачується й далі підвіска працює ТИХО. Хоча амори KYB сухенькі, можливо газ трохи підтравився з амора та й гуркотять. А також ділився з цією проблемою іншими автолюбителями, де сходились в проблемі амора який постукує на холодну до прогріву. 

При потеплінні по бистрому заскочив в гараж щоб перекинути колеса на літо одним махом на яму пощупати підвіску. 

Відразу під час повного вивішування передньої частини для повної заміни резини. Ще окремо спробував підомкратити під лівий нижній важіль (без колеса) щоб повністю розвантажити лівий вузол стаба від пружини яка тисне до низу (на розжим) і результаті проявився незначний зазор між штангою та лівої втулки стабілізатора. Продублюю фото для наглядного розуміння:

А при огляді ходової з ями (авто на колесах) з монтіровкою та смиканнням руками ніяких люфтів стучків в руку не відчув від вузлів штанги стаба все як має бути. А також при розшатуванні кузова виявлено відчутний люфт ЗАДНЬОЇ правої стійки стаба яку раніше перетворював з лівої на праву 😂 (нижче доповню цей момент на фото буде видно). 

Після даного огляду ходової ще набігав +700 км поки шукав день для виправлення виявлених недоліків і заодно бонусом на проїздах колдойобин все таки з'явився легкий стручок в задній підвісці, де відразу зрозуміло звідки він проявляється. Ну і добре.

Придбані запчастини на заміну 

• Оригінальні передні втулки MMC 4056A079 - 2шт., 398 грн. 
• Комплект кастомних підсилених стійок стабілізатора від Вінницької контори АUTOSTORM. Пара - передніх 800грн.  Пара - задніх 800 грн. 

▶️ На рахунок підсилених стійок стаба, непогані відгуки від знайомих, вирішив для особистого експерименту потестити на їх ресурс. Тим паче вже близького побратима у Барбоса (такий же XL) ходять такі ж самі в передній ходовій. 

Настав день Х. Після ранніх справ, вимальовується гарна погодка, рву в гараж вичисляти ці стуки та грюки, де поставив ставку  все таки на вузли стаба які роблять мені дискотеку, бо руками та іншими методами з монтіровкою не відчуваються дефекти. 

Пітдомкрачено передню частину Барбоса. На вивішених колесах без проблем демонтую стійки стабілізатора від CTR ( ще встановлені від попереднього власника), скільки вони реально набігали нажаль мені невідомо, але при моєму тільки володінні ці стійки вже накатали 41,4 тис., км. Досконало їх в руцях пощупав, а саме шарнірні з'єднання стійок, де дуже був здивований вони в доброму стані ще мають тугенький шарнір, пильники без всіляких дефектів, тобто стійки живі. Вони мені ще послужать. А усилені почекають своєї черги до їх заміни, хоча планував замінити, не скиснуть. (Все-таки за допомоги свинособачих фашистів стійки все таки скисли від 24.04.) 

А хто особисто крутить Аут, знають що до болтів кріплення скоб втулок трохи не зручне розташування, тісне розташування майже між підрамником та рульовою рейкою. Доступ до болтів тільки зі сторони колісних арок, з ями ніяк не зручно. Перший болт можливо підлісти тільки з маленькою головкою на другий болт тільки накидним рожковим для зриву далі для зручності накидною трищіткою. 

 Особливо якщо ці болти в підрамнику закисли навіть нехочу уявляти який це треш 🤯.

В моєму випадку все чітко відкрутилось. 

Під час відкручування скоб втулок чомусь дуже сумнівався що конкретна проблема в цих втулках, на вид зі сторони вони були ще більш менш живі. Після зняття втулки тільки на викид зі середини видно що штанга ними наїлась. 

Нові втулки брались в провіреного поставщика і це дійсно не підробка. А от втулки які демонтовано також оригінал де купувались на базарі (Перова) що ставив три роки тому наїздили лише 34,6 тис., км., та загриміли, виникають великі сумніви щодо фальсифікату, можливо помиляюсь. 

Скоби в іржі вирішив трохи освіжити їх особливо внутрішню сторону. 

Вирішив стійки CTR повернути на своє робоче місце, до них ніяких зауважень. Усилені назад в коробочку нехай чекають свого виходу . 

Очищаю та промиваю від бруду та іржі всі посадкові елементи кріплення. Збираю до кучі. 

Ще момент добавлю в правильності встановлення втулки де прорізь дивиться на задню частину авто як ПИШЕ свята книга від ММС. 

Встановлючи втулки, обов'язково промазую болти нігролом, посадову нижню плоскість втулки та скоби до підрамника силікончиком для супортів. Посадкове місце втулка / штанга стаба рахую краше нічим взагалі не мазати, а лише гарно протерти від піску та обезжирити. Хоча мажуть і там силіконовою змазкою для супортів але це кожному своє. 

 З передньою частиною питання закрито, далі будемо спостерігати чи вірний діагноз поставив чи все таки амор проситься на покій. 

Переходимо до задньої частини

Як вище писав що при покачуванні авто рукою відчув легенький стручок на правій стійці, заодно їх заміню на усилені стійки. До задніх втулок стаба питання взагалі відсутні. 

Заодно пощупав всю задню ходову, загалом все ок але заміна сайлентів вже не за горами. 

Проводити заміну задніх стійок стаба зручно з ями та швидко якщо все крутся. 

 Доповненяя з історії. Можливо кому цікаво, хто помітив на фото у верхньому лівому куточку стійка стаба трохи покручена))). Ці дві стійки минулому власнику в автосервісі влупили як дві ліві. Після придбання авто при заміні втулок стаба вирішив виправити цей недолік. Переробив з однієї лівої на праву от і все. Так вони і відкатали в мене ще 40,3 тис., км.

Обов'язковий момент усилені стійки обтягуються на зажим тільки коли авто стоїть на колесах під своєю вагою. Так як дані стійки безшарнірні. 

Стали на місця взагалі без зауважень все чітко відразу їх і позатягував. 

Готово!!!. 

На виїзді з гаражів стандартне дорожне покриття саме для тестування зробленої роботи. Гуркіт пропав, де сумніви про неробочий лівий амор відразу розвіявся, де все-таки таку підставу мені влаштовувала ця втулка переднього стабілізатора. Коли по класиці немає себе так вести ізношена втулка по її закінченню ресурсу.  

Мирного неба Вам і вашим залізним улюбленцям!!!

P. S. Нажаль це виявився мій останній ремонт в нашому улюбленому куточку проведення тех., обслуговування власних автівок MITSUBISHI, де в ніч спочивав в гаражі наш надійний молодий залізний кінь Mitsubishi Pajero Sport TRUSTY PARUSSNIK. Після масштабного нічного ракетного обстрілу 24.04., свинособаками знищено.