Ремонт та усунення несправностей

З'явилось трохи вільного часу від роботи, а це означає що є можливісь позайматись автомобілем і прийшов час усунути деякі неприємності та відремонтувати багато всього, що накопичилось за останній час.

1. Найголовніше що треба було зробити - замінити передню панель нижньої частини підрамника. По слідам на металевому захисті двигуна та під ним схоже було на те, що минулий власник наїхав чи то на високий бордюр, чи на бетонну напісферу. Трохи підім'яв і сам захист, і передню панель підрамника. Все було б добре, якщо б воно не почало спочатку іржавіти, а потім і взагалі розсипатись. Замовили нову оригінальну панель, та замінили. Судячи з того, в якому стані все це було - радіатори могли найближчим часом покинути автомобіль самотушки. Все замінили, пофарбували і зверху залили антикором, щоб такого більше не повторювалось.

2. Нещодавно приїхавши на роботу ставив авто на стоянкове гальмо і обірвався трос. Вся система ручних гальм вже давно потребувала ревізії, так що мене це не здивувало. Замінили обидва троса лівий + правий. Реставрували барабани ручного гальма. Замінили повністю всю систему всередині на ремкомплект. Замінили тормозні колодки в барабані. Тепер все працює як треба і тримає ідеально.

3. Ще з моменту покупки авто кількість палива в бензобаку не коректно відображалась на приборній панелі. І з кожним місяцем показники все далі і далі були далекі від правди. Це стандартна "болячка" ікс трейлів в кузові Т31. В самому бензобаку стоїть 2 датчики і з часом в них починає окислюватись контактна група. Іноді вистачає протерти спиртом чи якимось очистником, але це, як правило, не на довго. Замовили обидва датчики нові оригінальні в зборі. Проїхав ще не дуже багато, але поки все відображає вірно.

4. На початку зими, коли вдарили перші морози, помер смертю хоробрих клапан омивача лівої фари. До цього нещодавно міняв правий, тому зразу знав як розпізнати і що з цим робити. Замовили новий клапан і поміняли. Тепер знову омиваються обидві фари.

5. Коли авто було на підйомнику продіагностували ходову та виявили що розірвало задню подушку двигуна. Я був до цього готовий, бо останнім часом відчував легку вібрацію двигуна, якої точно не повинно було бути. Була замовлена нова оригінальна опора двигуна та АКПП.

6. Так як і з передньою нижньою частиною балки підрамника іржавів та уже розсипався металевий захист двигуна. Вирішив міняти і його на новий. Замовили, встановили

6. Ну і на останок трохи привели до ладу різні елементи. Закріпили задній бампер, який тримався не на всіх кріпленнях, після того як мене догнала Шкода фабія. Закріпили передні фендери, які теж тримались не на всіх кріпленнях.

Фото не дуже багато тому що робив це все не своїми руками, а майстри на СТО, які завжди обслуговують всі мої авто. Просто відвіз автомобіль і через 4 дні забрав вже готовий. Можливо це самонавіювання, але з новим підрамником, опорою двигуна та новими паливним насосом та фільтрами складається враження що авто тепер більш збите, менше сторонніх звуків/шумів та взагалі їде і кермується краще ніж було до ремонту. Але це ще не кінець і є деякі роботи, котрі будуть робитися трохи пізніше.