Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Нічого не передбачало лиха, і раптом на світлофорі я відчуваю, що машина втрачає потужність, нестабільні оберти. Тягнучка, тому зразу заглушив, а заводитись не хоче…
Викликав евакуатор, і через пів години поки чекав і не знайшов під капотом нічого критичного спробував завести, завелась! Працює плавно, на акселератор реагує як завжди. Евакуатор таки знадобився, адже через 10 хвилин ситуація повторилась.
На СТО приговорили свічки (кілька тис тому в грудні перевіряли всі 4 і сказали що нормальні 😳) і котушки. Замінили все.
І на цьому все тільки почалось. Через кілометрів 20 відчуваю слабкий запах горілого, машина їде нормально, нічого критичного, запах пройшов. Ну, може він супутнього старого транспорту. Біля дому відкрив капот — таки дійсно незрозумілий запах справа біля акумулятора. Дзвоню на сто — кажуть приїжджайте. Трішки недоїхав, піднялась температура в системі і помітив пар.
Як мені сказали, вийшов з ладу термостат і почала викіпати охолоджуюча рідина, адже не увімкнувся вентилятор, що призвело до перегрівання. До речі, в інтернеті знайшов кілька аналогічних ситуацій на форумах. Однією з проблем є те, що при відмові не виникає ніяких помилок чи пищалок, навіть коли сильно піднімається температура. Щоб такого не повторилось, зробили ремонт дотошно, замінивши багато чого, в т.ч. сальник, ремінь поліклиновий, насос, датчик температури, кільця форсунок.
Після діагностики котушок, дві працювали некоректно, тому були замінені на нові… Ну і, звісно, проведено діагностику та раннє ТО по ГБО, замінили фільтри (стан нормальний був) та датчик тиску
1
5
1
1
