Обслуговування обмежувачів дверей — що не так із тефлоновим мастилом і чим змащувати насправді.

Обмежувачі дверей — вічна біль для всіх компетентних автовласників.

Як обслуговувати? Чим змащувати? Коли? Це одвічне питання, яке періодично виникає в голові кожного, хто дійсно піклується про свій автомобіль.

Сьогодні розповім, як саме я обслуговую обмежувачі дверей, і як прийшов до цього методу.

Ще під час купівлі автомобіля я звернув увагу на обмежувачі, бо знав: у третьому кузові Авенсіса, особливо в перші роки випуску, з ними були проблеми. На форумах не раз згадували про тріщини в районі кріплення обмежувача. Ця тема навіть фігурувала в технічному бюлетені Toyota — дилери по гарантії міняли самі обмежувачі, встановлювали підсилюючі пластини, а в деяких випадках — навіть замінювали двері.

Як я зрозумів, причина була в надто тугому ході тяги, а пил і пісок лише ускладнювали ситуацію. У моєму випадку, схоже, стоїть вже оновлена, модифікована версія — жодного натяку на проблему, двері цілі, обмежувачі ходять прекрасно. Можливо, ще свою роль відіграло й те, що авто в максимальній комплектації і на це звернули увагу. Але, щоб не спокушати долю, я вирішив обслуговувати обмежувачі хоча б раз на рік: змити старе мастило і нанести нове.

Перше питання — чим змащувати?

Білі тефлонові мастила — взагалі не мій варіант. По-перше, з досвіду — ефекту майже нуль. Ну хай хто що каже, але вони реально для галочки ✔️ . По-друге — це візуальний треш: обмежувачі чорні, мастило біле, виглядає все як пташиний послід🥴. А коли ще й відкриваєш двері — це мастило просто мозолить око. І я це кажу не зі слів, а з досвіду — саме таким тефлоном вони в мене й були змащені.

Трохи погугливши і відкинувши всі ці тефлонові варіанти, натрапив на ідею: використовувати мастила на парафіновій основі, які зазвичай застосовують для змащування велосипедних ланцюгів. І тут, як то кажуть, тільки пихни — і я вже поїхав. Бо ще коли був студентом, тісно був в мото-темі, і добре знаю, що існує ціла лінійка мастил для ланцюгів — залежно від призначення: спорт, ендуро, крос і тд..

Зайшов на сайт Motul, і з логіки обрав варіант саме для кросових мотоциклів — Motul C3 Chain Lube Off Road. Це мастило створене для максимально жорстких умов — пил, вода, бруд, болото. І головне — воно містить присадки, які запобігають налипанню всього цього добра. У продажу є флакони 100 мл і 400 мл — я, звісно, взяв більший, щоб вистачило на декілька разів.

А чим змити старе мастило?

Сам процес виглядає так:

1. В отвір закладаю ганчірку, щоб залишки мастила стікали саме на неї.

2. Беру стару зубну щітку і гарно вимиваю обмежувач з усіх боків, продуваю стисненим повітрям.

3. Даю трохи підсохнути.

4. Наношу нове мастило. Відкриваю-закриваю двері кілька разів. Якщо мастило швидко зникає — додаю ще.

5. В кінці легенько витираю залишки губкою — залишаю тонку плівку на поверхні.

Чому саме цей метод?

Бо він реально працює. Тяга ходить м’яко, без ривків, візуально все охайно, нічого не дратує. В ефективності Motul я впевнений, як і в тому, що обмежувачі залишаться цілими надовго.

Також на всі чотири двері я замовив OEM-накладки, які встановлюються на Lexus.

Вони ідеально підходять під мої обмежувачі. Окрім того, що це виглядає гарно й акуратно, накладки ще й виконують захисну функцію — запобігають попаданню бруду та пилу у шарніри.