Перша зустріч

Ну от настав той день, коли Зафіран приїхав і розмитнився.
Перша зустріч відбувалася поспіхом, оскільки машина стояла на переповненій стоянці Рівненської митниці, і на моє місце вже бажали стати, тож довелося швиденько "тікати". Сів, завів, проїхав сотню метрів, став на стоянку і почав оглядати своє придбання.
Почнемо з косяків:

• У салоні брудно, потрібна чистка. Ну нічого, є миючий пилосос, час, все виправимо.
• Відсутні кришки склоомивачів фар. Уже знайшов, де взяти.

3. Передній бампер справа не стоїть у кріпленнях, через щілину видно, що вусик лопнув, полагодиться.

4. Найпомітніше — задні праві двері, були обклеєні якоюсь рекламою, і клей від банера залишився, потрібно буде щось думати.

5. Злетіла ручка з лівого сидіння заднього ряду, вусики цілі, стане на місце

6. Не працює центральний замок із двох ключів, думаю, ну навряд чи батарейки, якщо обидва ключі не працюють.
З кнопки в салоні закривалося все.
При механічному відкритті з ключа відчинялися тільки водійські двері — я думав, що в цьому проблема, оскільки на всіх авто, як правило, при повороті ключа закривається вся машина, але, як виявилося, в Опелях — тільки водійські.
Рішення банальне — здохли обидві батарейки, поставив нові, все запрацювало))))

7. Не працює парктронік.
Діагностика показала, що правий центральний, боковий.
Пошукав на драйві, бачу, що часта болячка.

8. Диміла трохи на холодну.
Діагностика показала розбіжності по корекції у 2-й та 3-й форсунках.

9. Найсуттєвіша проблема — всіма "улюблена" m32 коробка.
Все як у всіх:
Дергається важіль при старті та виє. Скоріш за все, підшипники.

Тепер про плюси:

1. 

• Чого найбільше боявся — скрученого пробігу. У моєму першому бортовому журналі були коментарі, що навіть не сподівайся, машин з Європи, схожих років випуску, дизельних, з пробігом менше ніж 400 тисяч, не буває. І так, як то кажуть: "Hold my beer", а саме — БУВАЄ, і мій Зафіран тому підтвердження. Докази:

• Електронна частина. При діагностиці на СТО у всіх блоках пробіг +/- однаковий — 226 тисяч.

• Документально-математична. У сервісній книжці записи тільки до 2011 року, але з них видно по регулярних ТО, що машина проїжджала в середньому 18 тисяч на рік. Під капотом 2 бірки.
  
  Перша:

Друга:

• Суб'єктивна: Ну, хлопці, просто повірте, салон не на 400 тисяч, він виглядає на 200. Думаю, достатньо — пробіг рідний, і машина їздила мало.
  
  2. Відчуття від машини. Це просто, мати його, літак. Вона нереально швидка, а найголовніше — тяга є завжди, будь-якої миті, коли хочеш, неважливо на яких обертах, наступив — полетів.
  Я б ще багато про її крутість писав, але вам було б нудно читати такий лонгрід, а ви й так усі знаєте, що Зафіра — чудова машина.
  Незважаючи на всі недоліки, машина в прекрасному стані. Підвіска не гримить, кермо рівне, їде прямо. Гальма — якби не працювали, напевно, тексту б не писав. По кузову рижиків практично немає, лише пару поверхневих.
  Все!
  Далі буде...