Пошук та прибдання Opel Zafira B з Німеччини

За 2 роки володіння Fiat Doblo 07 1.3 multijet з пробігом 270 000, я добряче втомився.
Втомився від його вантажної вдачі, хоч у мене й був заводський пасажир у виконанні Combi, все одно з усіх щілин було зрозуміло, для чого створена ця машина, і отримання задоволення від володіння явно не входило в угоду.
Як для роботи машина просто чудова, я прямо поважаю італійців за вміння створювати комерційні автомобілі.
Моя робота пов'язана із забезпеченням безперебійної роботи інтернет-магазину спецій, тобто підвезення товару на склад, пакувальних матеріалів, доставка замовлень по місту і т.д.
І коли вам падає в середньому 150 замовлень на день, запороти логістику просто смертельно небезпечно, тому що в разі форс-мажору необхідно сповістити 150 клієнтів і терпіти матеріальні та репутаційні збитки.
І Фіат справлявся з цією роботою на відмінно, жодного разу не підвів, а якщо й траплялися приколи, то запчастини та СТО є завжди, і машина не зависне на місяць, все вирішувалося за пару годин.
Робота закінчилася, розвернув задній ряд, кинув полицю, завантажив 4 людини пасажирів, і вперед на всі чотири сторони в просторому салоні та з витратою 6 л солярки в середньому. І все! Більше, крім просторого салону та низької витрати, низької вартості утримання, суттєвих якостей у авто не було, почав шукати заміну…
Потрібна машина не старша 2007 року, з пробігом не більше ніж 250 000, універсал або мінівен, з ціною в євро не більше ніж 1700, оскільки під ключ така машина в Україні на номерах виходить якраз під 6 тисяч доларів, саме близько до вартості продажу Фіата.
Під ці критерії з масових (тих машин, яких багато на європейських майданчиках з продажу авто) потрапляє безліч авто, але вибір припав саме на Опель, оскільки це німець, якісний, недорогий в обслуговуванні та популярний на наших дорогах.
Конкретно зацікавили моделі Astra H Caravan & Zafira B.
Там далі багато тексту, але він потрібен для розуміння контексту купівлі саме цього авто.
Спочатку схилявся до Астри, оскільки дешевша стартова ціна, і ось він, чудовий варіант (на жаль, авто вже знято з mobile.de і прикріпити фото не представляється можливим, але повірте, тачка - булочка): 8-й рік, нормальна комплектація, чорний колір, сервісна книжка, ще навіть техогляд є, але відірвана банка глушника та зношені гальма (що конкретно було, не знаю, як було написано там, так і пишу сюди) - одним словом, дрібниці, які у нас можна за 100 доларів усунути, але ось проблема: підлий фріц не бажає говорити по телефону - ніхт! онлі переписка в чаті - Я-Я! Пишу в понеділок, що ось зацікавлений, коли можна подивитися і т.д. Відправляю, чекаю відповіді, проходить година, три, шість, зрештою - день, я вже втрачаю надію, і ось наступного дня, у вівторок, рівно через 24 години, пише: "Коли?" Я одразу за телефон, дзвоню своїм людям до Німеччини, коли у них вийде - у п'ятницю. Пишу німцю через 10 хвилин після його відповіді, що в п'ятницю можу! І що ви думаєте? Він відповідає мені знову через день, у середу, мовляв, ок, у четвер мені напишіть, обговоримо деталі зустрічі. Я почухав потилицю, подивився календар і дізнався, що четвер у нас завтра, відповідно, знаючи графік листування цього німецького дива, я вирахував, що написати йому потрібно в середу, я й написав, і не помилився. Наступного дня фріц пише: "Ой, знаєте, тут люди вже хочуть подивитися сьогодні, якщо що, я вам напишу, якщо авто ще буде у продажу…" Твою ж м…! Я злий, оскільки люди в Німеччині вже запланували поїздку на завтра і тепер все скасовуй.
Благо, ці люди мене заспокоїли, мовляв, не переживай, тут всюди наші бігають, і щойно з'являється хороший варіант, його дуже швидко забирають, іноді протягом доби.
Я знову почав нишпорити по mobile.de і натрапив на свіже оголошення: Zafira сьомий рік, 230 тис. пробігу, сервісна книжка, просто шикарна комплектація (так, не Космо, але як на мене, оббивка у Космо - шлак), новий ремінь ГРМ, відмінний мотор 1.9 дизель, 8-клапанний, без геморойних вихрових заслінок, коротше - чудовий варіант!

Дзвоню перегонщику, ось кажу, є авто, коли можна подивитися? Він дивиться на карту і заявляє: "Сьогодні! Якраз поруч знаходимося".
Благо, цей продавець не приховав номер телефону, і якщо коротко, без опису різних лінгвістичних труднощів у спілкуванні різних народів, то домовилися про огляд.
Огляд. Машина не фарбована, не бита, мотор працює рівно, не димить, маховик (на даному двигуні встановлений дорогий двомасовий маховик, попросив повижимати зчеплення, послухати роботу) не шумить.
Ну що, по руках! Дали завдаток, домовилися, коли машина поїде на лафеті, і поїхали.
Ось так швидко і стисло, за пару годин, і була куплена дана Зефірка… На момент написання цього тексту авто їде до нас, в Україну, і що в підсумку приїде - будемо дивитися. Оскільки авто без номерів, а всі ми знаємо, які страшні штрафи в Німеччині, можливості проїхатися не було, а КПП на даній модифікації славиться виходом з ладу підшипників 5-ї та 6-ї передачі. Тому і страшно, і радісно…
Наступний запис буде про першу зустріч, перше ТО, опис усіх косяків по авто та загальні враження.
P.S. Це мій перший пост на Д2, тож не судіть строго