Ремонт и эксплуатация коробки M32 Opel, c диаметром первичного вала 27мм!

Итак, как только я сел впервые в Зафаран, и проехал первый километр, я стал замечать вой спереди, интенсивность которого менялась на разных передачах, под нагрузкой и без и тд. Плюс странно дергалась кулиса:

Путем не долгого гугления был поставлен предварительный диагноз — подшипники кпп.

Информации по ремонту М32 на драйве и не только — море, но ни одной статьи с ремонтом такой коробки с диаметров первичного вала 27мм, нужно это исправлять.

И так сначала мы ищем мастера в Виннице который может это сделать, по сколько там есть нюанс в установке пред натяга конических подшипников.
Я обзвонил порядка 15 разных сто и мастеров по ремонту коробок, но никто не был готов перебрать эту коробку, только замена на такую с разборки. Но как мы понимаем никакой гарантии на такую коробку нет, а если и есть то только на установку, ну либо максимум 14 дней, а если на 15 день она завоет — ты будешь послан лесом разборкой. Вот такие в большинстве у нас в городе мастера, никто не хочет пробывать восстановить узел, все хотят только ставить другой, но и гарантий тоже никаких не дают. (Не первый раз сталкиваюсь)
В отчаянии, я решил набрать "Виталавто", так как наша коробка ставилась не только на Опеля но и на Фиаты и Альфы, а это их специализация, да и прошлое авто (Добло) обслуживал у них — хороший сервис, всем рекомендую, если кто винницкий.
В общем, приехал, покатались, послушали — но ремонтировать не хотели, так как раньше таких не делали, но посоветовали мастера, коробочника у нас в городе, который уже 37 лет ремонтирует коробки. Если кому интересно нужно — могу дать номер, пишите.
Ну договорились мы с коробочником, он взялся за роботу.
Скинули коробку, разобрали, дефектовали — под замену 6 подшипников, и 3 сальника.

Очень много полезной информации по ремонту, и деталям, для коробки 25 мм, уже есть на драйве: очень хороший мануал, но для коробки с валом 25 мм.

Запчасти:
Подшипники:
Первичный вал
NP797735/NP430273 (28х55х14)
NP030522/NP378917 подшипник первичного вала 27, для коробки с валом 25 вся инфа во ссылке сверху.
Промвал
NP854792/NP430273 (25x55x14)
NP238750/NP929800 (45х 88 х16.750)
Вторичный вал
NP854792/NP430273 (25x55x14)
NP238750/NP929800 (45х 88 х16.750)
Сальники:
01033854B — сальник первичного вала 27мм, для коробки с валом 25 вся инфа во ссылке сверху.
01033292B — сальники полуосей, нужно 2 штуки.
Масло:
Fuchs TITAN SINTOFLUID 75W-80 3 Литра.

Все собрали, поставили, поехали.
Теперь кулиса не "ходит", и коробка не шумит — все отлично.

Цена вопроса — 12000 гривен. Коробка с разборки чуть дешевле, но в данном случае вы получаете гарантировано хорошую коробку.

По ремонту все, но, дальше я хочу описать основные проблемы и эксплуатационные особенности данной коробки.
Это всё придумал не я, а вот эти забугорные ребята эти "штрихи" я лишь перевожу, их статью и выбираю из нее самое основное.
1. Почему такое происходит.
Отгадка в имени. Коробка М32 — расшифровывается как М-механическая, а 32 это количество момента который она может переваривать кратно 10, то есть 320 Нм. Мой двигатель Z19DT, имеет 280 Нм, что уже подбирается в критической отметке, а Z19DTH вообще ей равен.
2. Кто такое создал?
Винить во всех бедах GM, Opel, Fiat не нужно, есть конечно за ними грешок, но про это в 4 пункте.
Коробку создал Getrag! Да именно он! Знающие люди уже удивились. Для тех кто не понял, Getrag, производитель мощных и крутых коробок. Именно его механические коробки стояли в Супре (той самой легендарной А80, в связке с мотором 2JZ-GTE), ставили и в Скайлайны GT-R 32-34 поколений, и еще много где. И вопросов к тем коробкам — нету, а здесь не знаю почему не доделали, либо кокса мало, либо GM мало денег дал. Как говорят в Украине — "Маемо те що маємо"
3. Что с подшипниками?
Самый часто-умирающий подшипник — 6 передачи (нет он не только на 6 передаче, просто он стоит перед ней, и его проще так называть).
Он просто немного маловат, для тех нагрузок на которые эта коробка рассчитана.
Опель исправил эту ситуацию, увеличив его в 2012 году, проблема полностью не ушла, но стало лучше.
4. Масло
Самый важный пункт.
Масло, всему виной масло.
Наша коробка очень горячая, иногда ее температура достигает 125 градусов.
И первое (до модернизации коробки в 2012 году) оригинальное масло после, нескольких таких нагревов просто деградировало, так как не рассчитано работать в таких температурах. Масло после 2012 уже получше подходит для таких температурных режимов, но тоже не идеально.
Идеальное масло для данной коробки Fuchs TITAN SINTOFLUID 75W-80.
Это масло рекомендуют на Оилклабе и ребята из Англии в статье выше.
Это очень хорошая синтетика, которая так не деградирует при таких температурах как оригинальное масло, даже то которое после 2012 года. Плюс у этого масла есть допуск для этой коробки.
Дальше, в эту коробку по мануалу на сухую нужно лить 2.4 литра, при замене на 0.2 меньше — 2.2 литра. Много советов в сети переливать масло в эту коробку, то есть лить больше — и это правильно, лейте 2.6 при замене и 2.8 после ремонта, в сухую коробку. Но в сети такой перелив масла оправдывают тем что уровень масла в коробке, если залить 2.4, меньше половины. Фото прикрепляю:

Но почему если 2 верхних подшипника не купаются в масле они не умирают так часто как нижний подшипник, подшипник 6 передачи, если он работает в масле? А?
Еще раз, для тех кто не понял. Самый частый симптом неисправности данной коробки, шум на 6 передачи в движении, дальше начинают шуметь и другие но первый — он. А он постоянно в масле, он самый нижний. И соответственно повышением уровня ты его не спасёшь.
Все дело опять в температуре и возможностей масла. Повышая уровень, то есть увеличивая объем масла, мы забираем температуру, больше теплоёмкость коробки весь секрет в этом.
Так в чем всё-таки виноваты GM, Fiat, Opel? В регламенте, даже Fuchs TITAN SINTOFLUID 75W-80 после таких нагревов постепенно деградирует, что уже говорить про оригинал, по этому замена каждые 50000-60000 тысяч пробега, и только так можно продлить жизнь вашей коробочке.
5. Эксплуатация
Как мы уже знаем, 6 передача самая слабая, 5 то же так как не далеко стоит на валу, поэтому не нужно на этих передачах сильно летать, и ездить в натяг, просто нормально эксплуатируйте коробку, 120-130 наш скоростной режим, больше скорость — меньше ресурс.

Такой информации по нашим коробкам на русском я не видел нигде, только на английском, и постарался в вкратце пересказать содержимое той статьи, так что ребят кому не жалко, поддержите лайком, не потому что мне они нужны, а за тем чтобы людям чаще эта статья попадалась в лентах и поиске, и больше людей знало правду, и жили со своими коробками долго и счастливо.