Вже далеко не перші враження про автомобіль і про марку загалом.

Вже трохи більше 6 місяців маю нагоду експлуатувати Volvo XC60 на spa платформі. От і вирішив поділитись враженнями. Вибір, купівля, експлуатація.

ВИБІР.
Чому саме Volvo? Я взагалі був прихильником німецького автопрому але захотілось спробувати шведа.
Марка підкорила своєю історією, безпекою, надійністю, практичністю і звісно дизайном. Хоча більшість сучасних і досить свіжих машин вже давно оснащенні всілякими системами безпеки, Volvo всерівно був фаваритом. Так як вони мають скептичний підхід до того що вони роблять.
Чому саме XC60?

• Розмір. Хотілось кросовер але xc90, як на мене, то дуже великий та габаритний. Як по місцю в салоні (мені стільки не потрібно), так і ззовні. А xc60 середньорозмірний кросовер підходить під мої потреби.
• Екстерʼєр. Звісно для мене будь яке авто це емоція. А перша емоція формується з зовнішнього вигляду. Тут Volvo спровокувало її на 100%.
• Інтерʼєр. Після первинної емоції зовнішнього вигляду підкупляє салон. Тут можна добавити комплектацію, а саме комбінація кольорів, форма центральної консолі та якість матеріалів. 
• Технічна сторона. Тут дістались 300+ коней в парі з надійним 8 ступеневим aisin та муфтою haldex. Класичне і надійне поєднання. 

КУПІВЛЯ.

Авто купувалось як і попереднє в Україні. Я з тих людей хто не може заплатити кругленьку суму і сидіти чекати 3-4 місяці. Хочеться вже і відразу. 
А на пошуки і купівлю мені завжди везло. Від пошуків до постановки на облік йде тиждень максимум. Чому так? Не знаю. Якась удача. Адже, що від першого авто, що від цього я максимально в захваті і насолоджуюсь кожною поїздкою. Пошуками завжди займався сам і першим оглядом також. Ніколи не користувався послугами автопідбору та разовими оглядами.

ЕКСПЛУАТАЦІЯ.

• Технічна сторона. Можу з впевненістю заявити що Volvo XC60 T6 дає змогу, як і спокійно пересуватись, так і швидко пронизувати міський потік або дальню трасу. І все це з комфортом і впевненістю. Динаміки абсолютно достатньо для повсякденного користування. Volvo це не про збитість підвіски і спортивного режиму, а більше про комфорт і мʼяку підвіску. Проводь регламентні технічні роботи і все буде впорядку. Але, як невеличка порада, інколи проїжджайте стандартні маршрути без музики. Для того, щоб прислухатись до не бажаних посторонніх звуків. Це стосується не тільки Volvo, а і взагалі будь якого авто. З нюансів, мабуть, тільки коробка. Вона має певний таймінг на розуміння що потрібно швидко прискоритись. Але до цього звичаєш і в подальшому робиш зазор на нього перед маневром.
• Салон. В салоні все зручно і продумано. Є куди і стаканчик з кавою поставити і телефон покласти. Також є органайзери куди можна скласти всякий дрібʼязок. Посадка зручна. Варіації регулювання сидінь з боковою підтримкою і підтримкою ніг дають змогу підлаштувати максимально комфортно. Можливість скаладати сидіння з кнопки в багажнику це теж про зручність. Місця більш ніж достатньо. З мінусів поки можу відмітити тільки сонцезахисний козирьок. Він має троху зрізану форму зі сторони стійки і коли його відкидаєш присутня дирка між стійкою і козирьком. А по закону підлості сонце світить саме в те місце де він не перекриває. А також до нюансів хотів би віднести панораму. Так як вона у відкритому положенні не заїжджає за нерухому частину чим псує зовнішній вигляд і обзор через неї. 
• Мультимедійна історія.   
  • Цифрова приборна панель інформативна, зрозуміла і не перенасичена. Працює відмінно ніяких нарікань немає. Нажаль немає тільки виводу навігації з CarPlay, а тільки основна. Але і основною користуюсь інколи, тому тут все нормально.
  • Основний мультимедійний дисплей на базі операційної системи Sensus теж працює без проблем. Трохи є затупів анімації при увімкненні але через 5-10 секунд провантажується і працює без проблем. Сенсор чутливий і відклик моментальний. 
  • Система клімат контролю. Керування повністю винесене через сенсорний екран. Якщо чесно не дуже розумію для чого постійно туди лізти і щось там міняти, так як я міняю температуру декілька разів на рік. Взимку виставляю +19 - +20, а на літо перемикаю на +18. В цьому і суть клімат контролю. Один раз виставив і забув. Обігрів керма і всіх 4х сидінь це кайф. А влітку обдув передніх сидінь - для шкіри те що треба. 
  • CarPlay відображається тільки на половину екрану. Багато хто на це гнівається і купляє всілякі китайські приблуди щоб зробити вивід на весь екран, для мене це не проблема. Розміру того екрану мені більш ніж достатньо для того щоб воно залишалось інформативним. Працює тільки через кабель.
  • Камери 360. Якість супер. Інформативність теж. Машина досить габаритна і маневрувати в обмеженому просторі з камерами і парктроніками не є проблемою. Дуже швидко звикаєш до габаритів. Бокові камери зручні для використання для паркування вздовж бардюрки.
  • Акустика HarmanKardon. Наче як 600w музики і 14 колонок. В поєднанні з шумкою і кількістю колонок, то звучить більш ніж достойно. Слухав bowers & wilkins, то звісно на голову вище але і сумарна потужність там 1400w і 15 колонок.
  • Адаптивні фари. Додам їх теж у цей розділ. Поворотні і адаптивні фари це про зручність і безпеку. Вирізання авто попереду, як зустрічного так і попутного - кайф. З мінусів цієї історії, це те що вирізання працює тільки в цілковитій темряві, тобто якщо немає жодного джерела світла на дорозі. Якщо на ділянці дороги встановлено 5 стовпів освітлення, то Volvo перемикає на ближній. Або якщо їде фура з "люстрою" на даху, то Volvo теж вважає що дорога достатньо освітлена і перемикає на ближній (у 80% таких випадків).
  • Штатна навігація. Працює нормально. Чому нормально? тому що при оновлених картах, тобто остання версія була завантажена, у Чернігові навігатор завів на вулицю з одностороннім рухом під знак цеглини. Це був єдиний випадок. В решті ситуацій працює коректно. Ввести адресу виявляється трохи квестом. Тому що треба заповнити багато полів. Але я собі основні точки додав у "улюблені". Один раз налаштував і постійно ними користуюсь. А вивід стрілок на проєкцію з основної навігації, як казав мій кум "то вже наче в NFS".
• Система безпеки та асистенти. 
  • Асистенти паркування. Користувався в якості тесту. Якби за цю функцію треба було доплатити, то після тестів я б не витрачав кошти. Працює коректно на паралельному паркуванні. На перпендикулярному намагалось проїхати через запарковане поруч авто. 
  • Зупинка при аварійному зіткненні. Спрацьовала чітко коли попереду автомобіль різко гальмував або вклинювався передімною. Затягуються паски безпеки та автоматично бʼє по гальмам. 
  • Pilot Assist. Працює коректно, як по трасі так і у місті. Тримає попередню виставленну відстань. Також якщо доганяє авто, то їде з його швидкістю. При перелаштуванні набирає виставлену швидкість. А також працює до повної зупинки авто і спрацьовує auto hold. Для подальшого руху необхідно легесенько натиснути на педаль, щоб авто почало рухатись.

ПІДСУМКИ. 
Авто емоційне. Під будь який настрій. Хочеш їхати, як "пенсіонер"? Та будь ласка. Хочеш трохи понаступати? Теж не проблема. Треба проїхати 1000км? Без проблем. Це будуть дуже комфортні 1000км без явної втоми. Після такої дороги не потрібно пів дня відсипатись. Треба доїхати швидко? Легко. Pilot assist працює до 140км/год, а швидше не проблема і самому покерувати. На трасі, як потяг по рейках. Але по комфорту як лайнер.
Наскільки проблемне в експлуатації? То вже буде видно через більший термін. Поки що тільки планові ТО. Переглядаючи бортжурнали цих автомобілей, то не проглядається якась системність в поломках. Багато чого залежить від вчасного обслуговування та відповідного догляду. А поломки буваю дуже різні і в різних бюджетах. Тому по можливості буду описувати та ділитись зі спільнотою. Ну не тільки поломками, а і взагалі досвідом з експлуатації Volvo xc60.