Ep.23 - Рычаг КПП Astra J

Приветствую, господа!

Спустя почти год отсутствия начинаем продолжать заниматься хоть чем-то по машине.

Наконец-то ко мне доехала долгожданная посылка.

Да-да, все одноклубники уже давно установили и написали об этом в БЖ, из-за логистики я в режиме слоупока. 

Итак, имеем на руках полный комплект для установки светящейся ручки КПП от Astra J.

Что ж в него входит: сама ручка от Астры (Меривы, Инсигнии), родная палка рычага "ланос" (естественно кастом, иначе не бывает), кастомный переходник механизма задней передачи, полиуретановое кольцо, новый чехол (опять кастомный, ибо низ чехла от Ланоса, а верх от Астры), проводка для подключения в разьем лампы пепельницы (соответственно всё светится вместе с габаритами).
По сути получается болт-он кит "снял-поставил", справится даже такой как я, для всего мероприятия нужна лишь отвертка.

Благодарность и низкий поклон за всё это великолепие стоит выразить одноклубнику @Igor_Rivne - мастеру паяльника, болгарки и швейной машинки.

Ну штош, безотлагательно начинаем.

Напомню, до этого у меня был вот такой шарик из тех бородатых лет, когда их делал Тарадайка собственной персоной:

Первым делом вытаскиваем пепельницу, отщелкиваем П-образную рамку, откручиваем подстаканники и полочку под магнитофоном.
Добираемся до лампочки пепельницы и проверяем разьем и проводку на работоспособность перед установкой.

Успех неизбежен. Теперь нужно убрать старую палку с ручкой.

Сдергиваем вверх рамку с чехлом, убираем фиксатор вооот тут

и просто вынимаем палку с чехлом до лучших времен.

Дальше, по идее, сборка в обратном порядке, но я встрял на этапе протягивания проводки.

Разбирать консоль не хотелось, а свободно провести провода мешал блок airbag с проводкой и воздуховоды заднего ряда.
Пришлось колхозить несколько стяжек между собой, зажимать в них проводку и таким образом пытаться попасть между всеми препятствиями.

Промудохался минут 20, но успех достигнут, сматываем остатки проводки и ещё раз финально проверяем.

Готовенько, можно радоваться и ехать тестировать эргономику.
Немного фото результата, потом выводы.

Ну что могу сказать - удобно.
С шариком тоже было удобно, но тут удобство немного другое. 
Шарик был тяжелее, что ощущалось. Теперь кулиса двигается легче, что-ли. 
К эжектору задней передачи в виде курка тоже привык быстро. Это прикольно, не как у всех.

В общем, кто боится эргономики - совсем не проблема, можно брать.

По итогу на сегодняшний день салон выглядит как-то так:

Спасибо, что дочитали.

До встречи!

Схожі записи