Перший запис

Нічого такого купувати в планах не було. В чаті викинули , що продається такий корч. Полистав фотки, і , як кажуть, просто захотілося...

Десь через день я вже їхав на цьому драконі додому. Він пердів, стрілляв, ніби скаржився на невідрегульовані карби, але їхав стабільно свої 60. Не можна сказати , що я ним керував: передня вилка скручувалась на стільки, що не реально було об'їзжати ямки. Я просто задавав приблизний напрямок, мотоцикл корегував його по своєму, і так котивсь "кудись туди".

Поворотів , стопів, світла на ньому не було, тому додому треба було потрапити за видна і бажано не зустріти патрульку на своєму шляху.

Коли в'їхали в місто, хотілося видавати, з вище вказанних причин, менше шуму і менше привертати увагу, але байк, як назло тримав холостий в межах півтори-дві тисячі обертів і при цьому інколи пострілюючи в і так прямоточні вихлопні труби. Після такої поїздки я ще з пів години не міг включитись в нормальне життя))

На другий день нетерплячка оволодівала мною, і після роботи, я полетів в гараж добудовувати свій корч. Підключив Іжевський замок запалювання, світло...

І постала проблема: що робити з габаритами - заплановані вони разом зі стопами в поворотах( на які жабки не передбачено). Для цього треба чотири провода проводити всередині рами. При цьому підсвітка днз не передбачена також. Потрібно повністю змінити конфіг. Ще з чогось потрібно причепити щитки, і вони не повинні заважати проводкі. Роботи дуже багато, якщо робити так як треба.

Накидав робочий елементарний план проводки. 

Придбав стопак з ГАЗ 52 за 150грн.

Під замок виготовив нову пластину. Замок Іж за 170грн, кажуть фігня, але поки так.