Лопнул патрубок печки.

Дело было в субботу.
Еду на концерт ОЕ :) Тут вдруг начинает в салоне пахнуть (или вонять) охлаждающей жидкостью и из под капота парует. Останавливаюсь, открываю капот, оттуда варит пар. Начинаю смотреть, в месте где подсоединяются шланги печке, налито ОЖ, и капает на выхлопную и сразу закипает испаряется. В бачке уровень заметно упал. После концерта, доехал до дома, в бачке уже практически уже ОЖ не было, ниже минимума:

Утром залез под машину, увидел откуда течет. Из того патрубка, который снимал когда менял ОЖ:

Ну что, начинаю сливать ОЖ, но так что бы не попала грязь и мусор в нее. Если сливать через пробку на картере, можно ОЖ уже выбрасывать. Поэтому беру шланг 10 мм, и вставляю шланг в бачок в отверстие заборного патрубка, как можно глубже и сливаю.

Таким методом слил почти 1.5 литра. Затем откручиваю заборный патрубок от бачка, сливаю из него опустив его как можно ниже. Затем отсоединяю патрубок печки (который и протекает) от металлической трубы:

Сливаю из этого патрубка опустив как можно ниже. Таким способом ОЖ слита ниже уровня печки. Что и требуется.

Снял полностью патрубок. Вот и отверстие. Видимо пережал хомут:

Беру шланг, был у меня армированный:

Он жёстче, есть вероятность что печка будет стучать. Но другого пока нет, а ехать нужно :)

Установил шланг, залил ОЖ, добавил концентрата. Поработал двигатель пока не открылся термостат, подождал пока остынет, и проверил аэрометром. Плотность ОЖ -35, то что нужно.