Фінал історії з радіаторами.

Вишенькою на торті в питанні повного оновлення системи охолодження стала заміна конденсатора (радіатора) кондиціонера.

Як і з попередниками, у ньому теж кородували соти.

А оскільки він стоїть першим, то основний удар отримав саме він. Причому настільки сильно, що нижні ряди просто розсипалися.

Я, чесно кажучи, дивуюсь, що він взагалі залишився герметичним. Можливо, це заслуга якості OEM Denso. І, враховуючи це, я навіть не став шукати аналоги — вирішив знову замовити саме Denso, тим більше що він обійшовся мені за гарною ціною.

Отримав, розпакував — усе як і очікував: запаковано якісно, виготовлено, хоч і в Китаї (мабуть, ні для кого не новина, що зараз майже всі потужні бренди перенесли туди виробництво, хоча після останніх подій в США будемо дивитись як воно складеться з тими виробництвами), але дуже якісно.

Усе чітко, рівно, шви гарні, соти цілі.

Сам конденсатор закритий гумовими ковпачками.

Все проклеймовано, але на верхній планці дуже акуратно затерто чи то номер, чи то назву. З досвіду знаю, що так роблять з OEM-деталями, які йдуть і на конвеєр, і паралельно у вільний продаж.

Від колег по роботі дізнався, що дуже хороший сервіс з обслуговування кондиціонерів та автономок знаходиться буквально за кілька кілометрів від мого дому. Це було великим плюсом, бо після заміни кулька і радіатора я майже нічого не збирав — так і залишив, щоб майстру було зручно все швидко замінити без зайвої роботи.

Зв’язався з ними ще за тиждень, домовився на суботу, хоча у вихідні вони зазвичай не працюють.

Отже, в суботу на 10 ранку, як домовлялись, я вже був на місці. Майстром виявився старший син власника — це в них сімейний бізнес. Так як і сам трохи в темі авторемонту, ми швидко знайшли спільну мову.

Що сподобалось майстру — це те, що конденсатор саме від Denso. Він одразу звернув увагу на гумові ковпачки й пояснив, що це важливо. У дешевших варіантах вони зазвичай пластикові. Коли він знімав ковпачки, було чути звук вакууму. Також він підтвердив, що я правильно зробив, замінивши його, бо при пошкоджених сотах виникає додаткове навантаження на компресор.

А ще зазначив, що систему кондиціонування потрібно перевіряти раз на рік — просто приїхати, підключити авто до апарата і перевірити тиск у системі.

Приїхав додому, взяв пірометр і перевірив температуру, яка виходить із шахт повітропроводів.