Установка климат контроля с нуля на AAR : часть 1 Климат для красоты )

Всем привет !)
Уверен многие обладатели крутилок в салоне задумывались о возможности установки блока упаравления климата без кондея . Я вам роскажу что для этого нужно, но обо всем по порядку .
Зайду из далека )) В общем сидел я на сайте объявлений и выбирал себе S-line руль с с5, их пруд пруди и не особо дорого . Даже было заказал уже переходник на тонкий вал . Но тут выскакивает объявление о продаже комплекта дерева в салон, об этом предыдущая запись в БЖ . Получаю посылку, совершаю анпакинг, беру в руки рамку под блок управления климатом, пепельницу и понимаю что вместе они будут смотрется афигенно . В глазах потемнело :"Хочу !"))))не, ну я думал об этом, что мол когда-нибудь, как то поставлю кондюк . А тут меня просто поменяло, стал одержимым и Начал изучать этот вопрос )
В этом мне очень помогли записи SashaMarchuk, все очень детально и красиво расписано, огромное спасибо !) На AAR родной климат найти весьма сложно, да и фреон туда идет старого образца . Потому нам отлично все подойдет с а6с4 2.5 TDI, единственное отличие — нет системы афтеркулинга . Опять же, если есть желание, у Саши Марчука есть отличная статья, как сростить обе проводки .
И так, что нам нужно ?
— Дизельная салонная проводка
— Корпус печки с сервоприводами
— блок управления климат контролем с рамкой крепления
— блок управления вентилятором
С проводкой мне подсобил Dimych222, героически розпутав со своего донора !)

корпус печки. Вообще он подойдет от любой машины с климатом, но у дизеля стоит электрический тен прямо за водяным радиатором, что позволяет зимой сразу подогревать салон, с первых минут запуска автомобиля . На разборках, как только услышали что мне нужна печка в сборе, сразу начинали гнуть цену в 100$+ за все . Потому рекомендую искать людей что брали себе донора . Разпродают все за копейки, абы в гараже не лежало ) вот и я такого нашел ) там же и блок управления взял .

Переставил со своей печки радиатор и обклеил все воздуховоды уплотнителем

Собрал все на коленке, что б проверить работу. Подключаем разйомы к сервоприводам . Ищем на проводке большой коричневый провод с клемой- это минус . И большой красный разйом питания в центральной части проводки .

Подаем +12 на 3-тий пин — толстый черно-синий провод .

Он жив ) выяснилось что на экране все пиксели целы, за что я переживал, но не реагирует на некоторые кнопки. Драйв подсказал что нужно пропаять шлейф к экрану .

Как ни странно это помогло, хотя мне не удалось разглядеть какие либо трещины на пайке .
Дальше прошелся по сервоприводами — почистить, помазать .

Монтаж Проводки .
Честно говоря думал будет хуже . Подкапотную часть протаскиваем через заглушку в правой верхней части моторного щита, для удобства лучше открутить и отодвинуть немного торпеду .

Остального осьминога протаскиваем по салону ) левую часть проводки, а именно бело-голубой разйом и оранжевую колодку с 267 реле тянем в комутационый блок под капот . Там же и прикручиваем голубую клемку — К линия . Чтоб потом можна было обучить заслонки, при необходимости.

Для того что бы у нас работал моторчик печки, под капотом подключаем ёжика который у нас регулирует обороты .

Еще при разборе были обнаружены пасхалки от предхоза : Установлена кнопка на стартер под рулем(с постоянным плюсом ), проложен еще один провод от антены толщеной с мезинец, другие провода на музыку . Целый день потратил что бы это все вырезать и переподключить . Заодно все пространство под бородой обклеил шумкой .

Все работает отлично. Регулировка потоков воздуха кайф . Нажал дуть в ноги, дует только в ноги . Очень удобно . Вот теперь в машине стало действительно солиднее и окуратнее, оно того стоило )))
Но "Аппетит приходит во время еды ", в общем не удержался и по сладкой цене взял добавки … )))))

Всем спасибо кто дочитал)
Приключения только начинаются !)