Всем привет !
Об инвенте думал еще перед покупкой машины, но не было бюджета . И вот спустя почти полтора года задумался о смене впрыска и установке ГБО4 . Но, тут меня начали мучать сомнения, а стоит ли оно того ? На карбе машина нормально ездит, по городу передвигатся хватает . Да, за городом слабовато, но я редко куда езжу далеко . И нет такого как у людей что машина не едет, или расход, холостые и другие прелести мех.впрыска .Ни разу не подвела, всю зиму на газу заводилась с пол тыка . А может лучше докинуть деньжат и отдать на покраску ? Или ништяков набрать ? А может ну ее к черту и купить что то другое, а не вкладывать кучу денег в нее?честно говоря приуныл от этих мыслей . Даже, чего греха таить, присматривался на другие машины на три буквы )) но ничего толкового нет, да и опять после покупки вкладывать бабло надо . Всетаки заказал ))) когда шел за посылкой на почту, на плече сидела огроменная жаба ))почти в эту цену, тут на сайте, люди сотку пошураную взяли )))
Сильно росказывать как ставил не буду, ничего сложного в этом нет, да и отчетов по этому поводу хватает .
Но некоторые ньюансы были .
Во впускном колекторе Перенес выход под РХХ на место пусковой форсунки, а старое место отверстие сфрезировал и заварил . Все для того что бы под бензиновыми форсунками в будущем засверлится под газовые .
Когда ремонтировал глушитель обнаружил, что провода на лямбда зонд переломаны и перетерты по всей длинне . Да и сама лямбда вряд ли рабочая . Купил бошевскую .
Так же взял 4 куска по метру провода : два белых — подогрев, черный — сигнал и серый — на массу ( в инструкции по установке инвента есть такая подсказка по цветам ) . Все спаял и уложил в гофру. Плюс переварил гайку под лямбду на стронгер .
Так же ранее были куплены новые свечи денсо и провода
Еще На разборке купил черепаху и РХХ по цене яблок )
Первое что сделал, это снял русскую душу с немецкого сердца )
Дальше поставил старого коллектора и по инструкции инвента.
Все подсоеденил, подключил, скачал командер . Кстати, блок пришел уже с прошивкой и калибровкой под мой мотор . За что спасибо Назару со Львова !) Подключаюсь к эбу, без проблем . Но ДТ двигателя показывает "?" . Все перепроверил и обнаружил что фишка на датчике вращается . Поехал купил новый . Ставлю … И опять тоже самое. Нет сигнала с датчика температуры . На следующий день пошел купил тестер, давно пора уже . Как сказал мой знакомый "У тебя теперь инвент, пригодится датчики прозванивать "))) Проверил питание на разйом : приходи 5 на зеленый провод, 4 на черный . Звоню датчик, а он не звонится, совсем . Ладно, думаю, брак . Заказал еще один, уже по дороже . Предварительно прозвонил — звонятся между собой контакты . Супер . Ставлю … И опять не видит . Да что за хрень . Начал уже было грешить на инвент . Но нашел на ютуб канале хорошо известного всем инвентаводам Димы Калугина видео, про то каким должен быть ДТ на мой мотор . Оказывается, при абсолютной идентичности эти датчики различаются по своему принципу работы : на один приходит и + и-, а на другой приходит два плюса, а массу он берет с кузова . То есть мне нужен датчик у которого контакт звонится и на массу и между собой . Вооружившись новыми знаниями и тестером, поехал и взял то что нужно. Ставлю и … показывает -3 ))) но это не проблема, главное что он показывает хоть что то, дальше откалибруем . Пуск и … мотор работает ровно, тихо, мягко . Даже РХХ за яблоки работает(что меня сильно удивило) и плавно опускает обороты с прогревочных на установленные холостые )
Первые ощущения за рулем ?
Очень мягко работает двигатель, практически не слышно в салоне. По динамике, так это просто не передать словами . Она едет, реально едет ! Она крутится очень легко, после 3-ох хороший приход чувствуется . При тех же оборотах, мотор гораздо тише работает нежели на карбе . Это совсем другая машина !) Просто паровоз !)
Доволен, это ничего не сказать . С не терпением жду когда следующий раз сяду за руль !)По расходу пока ничего не скажу, проехал по городу километров 200 с выпучиными глазами )))) как успокоюсь напишу об этом )))
Всем спасибо и успехов в начинаниях!)