Історія вибору та покупки

Так як я люблю походи в гори, зачасту стоїть питання логістики, щоб добратися в якесь забите село, необхідно проїхати багато кілометрів вбитою дорогою, або шукати когось місцевого хто захоче підкинути за кругленьку цифру, що зачасту і незручно і накладно. Я думав про якісь універсальні варіанти, але зовсім не хотілося мати люкс корову, яка і заїхати нікуди не може, і на асфальті не рулиться і взагалі, сенсу не має, але в результаті це все відкинув і прийшов до того що потрібно було б мати два окремих авто. 

Спочатку я виділив основні критерії:

1) Адекватний повний привід, не якась гавно муфта

2) Наявність пониженої передачі

3) Не дуже великі розміри і вага (це класно коли їдеш якийсь далекий експедиційний тур через Монголію в Тибет, але абсолютно непотрібно в звичайному лісі на вузькій дорозі)

4) Не варіатор! Або нормальна АКП або механіка

5) Достатньо потужний мотор, щоб можна було покласти кемпінговий хлам, посадити сім"ю, і машинка при тому їхала під горбок

6) Не дуже старий рік, адекватний пробіг, відпустність колхозу

Що я не хотів

1) Пробіги по 300+ тисяч
2) Колхозні допрацювання

3) Дуже великий розмір і вагу під 3 тонни

4) Платити багато грошей. Шкода дуже дорогою машиною їздити в якихось єбенях :)

Виходячи з всього вищесказаного, я відкинув такі машини які різні Крузери, Паджеро, Патрулі, Ленд Ровери ітд. Просто не хочеться віддавати купу грошей за старий тазік з диким пробігом, а живі і гарні такі машини, ніхто просто так не продає. Плюс залишається критерій розмірів. 

Таким чином перебираючи сучасні кроссовери я знайшов модифікацію Cherokee що називається Trailhawk, яка відрізняється від звичайного Cherokee наступним:

• Інший і значно кращий повний привід Jeep Active Drive II
• Наявність пониженої передачі
• Блокування заднього диференціала
• Заводський ліфт і підсилена підвіска
• Додаткові режими для оффроуду як  crawl control та descent control
• Пластиковий обвіс по периметру
• Інші бампера які сильно скошені, що суттєво покращує геометричну прохідність
• Різний декор, який ні на що не впливає, хіба на своє его)

Думав купити готову в Україні, але  ринок таких машин в нас як завжди бажав кращого, але більшість з машин виглядали не дуже презентабельно, і це м"ягко кажучи....

Наприклад

Або машини мають VIN код, за що дякую власникам, позбавляють від зайвих витрат часу 

Тому дива не сталося і я повернувся на рідні Copart i IAAI

Пошуки і спроби щось виграти в лінивому режимі затягнулись десь на два місяці, я цього разу хотів хоч раз в житті купити машину подешевше, так щоб поменше попадати на ній потім. Але це теж не так щоб дуже вийшло, брати упердиша не хотілося, базову комплектацію теж, як і дуже великий пробіг. 

З десяток екземплярів виграти не вдалося, врешті цей псіханув і купив через Buy it Now. Плюсами було дуже легке дтп, ціла безпека і хороша комплектація. Колір основний критерій був не чорний, на джипі це ще гірше як на седані, оскільки гарним він просто взагалі ніколи не буде... Плюс влітку дуже розпікається на сонці. Пробіг 120 тисяч не так щоб мало, але й не критично багато. 

Ремонт попередньо виглядає самим простим з усіх що в мене були. Дверки купую в колір, поріг підтягнемо, фару і зеркало поставити і вйо :) 

Кому потрібно допомогу з купівлею чи логістикою рекомендую як завжди Володимира, всі машини брав з ним і далі планую - @Oleshchuk