Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Що це означає?
Цей допис потрапив у тренди щонайменше по одній із причин: стрімко набирає перегляди, вподобайки чи коментарі, або був вибраний редакцією.
Цей запис просувається
З приводу розміщення реклами звертайтеся у телеграм: t.me/drivertop_promo
Або на пошту: [email protected]
Підтримка дописів
Автор репосту підтримав цей допис оплативши йому просування. Ви також можете робити репости дописів та проявляти вдячність у вигляді придбання просування.
AlexGur, та як сказать. Рази в 3-4 вище чим вона має коштувати, судячи з їх ринку, коли за 20-25 продаються машини в заводському виконанні з дуже низьким пробігом пізніх років випуску.
DomCobb, а привезти в Україну таку автівку скільки буде коштувати? І ми не говоримо про варіанти "заміни кузова", хоча вони теж не дешеві.
Якщо взяти до уваги що і в якому стані є на ринку України, скільки буде коштувати з того що є на ринку зробити те що в мене є, і отримати бонусом заощадження мінімум року життя і дисконту у 30% на роботах і вкладеннях який я порахував, десь на таку цифру і можна вийти.
І до всього цього докинути що ціна яка вказана і та за яку я готовий машину віддати різні + чи будуть е38 дешевшими в майбутньому то ціна дуже зважена і розумна, зважаючи що минулого року рядову коротку рестову без половини опцій моєї продали за 30к$.
AlexGur, у нас ціни нічим толком не відрізняються, як на мене, але побачити прайси які реально платили за них у нас немає де крім як особисто питати, тому й такий скрін) Бо всі ми брали з торгами, і тд тп.
Тут діло не в моїй думці справедливої ціни за те чи інше авто, не в тому що скільки коштує зробити, яка хороша а яка ні, а в ринку. Він в 4 рази менше, особливо з поправкою на модифікацію і рік випуску, що фактично додає запас ще й. Це їх об'єктивна признана цінність. І ціна вкладень при цьому взагалі неважлива (і особливо ціна за витрачений час і лейбор робітникам тощо). Скільки спостерігаю за продажею різних машин, тільки певні види робіт можуть збільшити вартість, типу заводські бажані покупцями дооснащення, без жодних відхилень в слові "заводський" і то не всі, виправлення заводських велл ноун косяків, певні види свапів (умовно: свап заводської механіки в Е60 М5). Перешиви, перекраси, музики та інші подібні дооснащення до ціни машини не мають нічого позитивного, кузовні роботи зменшують її (як і потреба в них), обслуговування - трохи витягує вверх але не пропорційно навіть ціні тих самих деталей, якщо вони були якісними... Хіба якшо прийшов купляти потомственний мегафанат якому треба саме це і ніщо інше, та ще й по стилю йому все підійшло, та ще й не оглянув досконально. Прикладів у всіх багато хто за скільки продавав... Знайомий вкинув в Е46 тисяч п'ятдесят не менше, кількість і якість робіт феноменальна, виставлялась за 15 і нікому не треба. І то не рік роботи, а фактично 10. 🥶
DomCobb, Мені тікі одне цікаво в усіх питаннях обговорення ціни, це фраза зі старого анекдота: по ринку походи. Я бачив випадки коли люди купували умовно за 10 таку машину в якому вона була стані і як потім зробивши половину з того що зроблено в моїй перевалювали позначку в 30к. В мене ставлення дуже просте, я зробив - от машина в якої ідеальна коробка, ідеальний двигун бо не бачив свинця в паливі на ринку пост.совка, в якій натуральна шкіра з палітри індивідуал, кузов вичещиний від внесків попередників і пофарбований у заводський колір під керамічний лак, і нема аспектів до яких можна "докохатись". Ті самі столи що стоять на спинках передніх крісел зараз по світу вишукують із вартістю від 1000 євро за штучку.
Далі - все дуже просто, або купуєш "по ринку" і проходиш весь свій шлях бо на момент купівлі я непогано вивчив ринок, або купуєш в мене мою і одразу отримуєш задоволення чи ставиш у паркінг щоб набирала вартості.
В мене прямої мети "продати чим швидше" - нема, тому цінник висить тільки тут, ні ріа ні олх ні прочих інших.
Заберуть - почну наступний проект, не заберуть - не проблема, почну наступний проект пізніше а цю відпушу років за 5, коли ринку не буде як такого впринципі.
А навішувати досвід свій чи знайомих, як для кого впливає наявність "музики" та таке інше - не варто, бо подібні автомобілі не підпадають під категорії вибору автомобілів для щоденної їзди і порівнювати 7ку яких було випущено значно меньше ніж 3йок - ну ви серйозно? В мене знайомий з його слів в ланоса двадцять вклав щоб той ланос його на роботу щодня возив... ланос нічим окрім пробігу не змінився але він гроші вклав...
Тож за відсутності в Україні ринку е38 740іL у відреставрованому стані - моя ціна найбільш виправдана.
DomCobb, а "десять років роботи" знайомого: Я її купив, проїхав на ній тисячу кілометрів бо до цього машина два роки стояла - проїхав щоб на ній все вилізло Після цього вона поїхала на станцію по бмв, де у неї продефектували все що є або може вийти з ладу найближчого часу і замовили (а запчастин на е38 в оригіналі практично нема) В цей же час салон був знятий і відвезений на перешив. Коли десь за пару місяців з обслуговуванням закінчили - кузов поїхав до кузовників де був продефектований, замінені кузовні елементи що зазнали корозії і відфарбований, це зайняло ще 3-4 місяці. Після кузовників знов на станцію по ходовкам-двигунам бо доїхали запчастини. І вже потім пішло встановлення музики і салону яке зайняло в авральному режимі десь пару місяців.
Тому порівнювати цей шлях зі шляхом тих хто по мірі користування машини і відпадання деталей їх міняв і потім десь пофарбував машину - не коректно бо я кажу про рік цілоспрямованої реставрації, це різні штуки.
І ми не говоримо про варіанти "заміни кузова", хоча вони теж не дешеві.
Якщо взяти до уваги що і в якому стані є на ринку України, скільки буде коштувати з того що є на ринку зробити те що в мене є, і отримати бонусом заощадження мінімум року життя і дисконту у 30% на роботах і вкладеннях який я порахував, десь на таку цифру і можна вийти.
І до всього цього докинути що ціна яка вказана і та за яку я готовий машину віддати різні + чи будуть е38 дешевшими в майбутньому то ціна дуже зважена і розумна, зважаючи що минулого року рядову коротку рестову без половини опцій моєї продали за 30к$.
Тут діло не в моїй думці справедливої ціни за те чи інше авто, не в тому що скільки коштує зробити, яка хороша а яка ні, а в ринку. Він в 4 рази менше, особливо з поправкою на модифікацію і рік випуску, що фактично додає запас ще й. Це їх об'єктивна признана цінність. І ціна вкладень при цьому взагалі неважлива (і особливо ціна за витрачений час і лейбор робітникам тощо). Скільки спостерігаю за продажею різних машин, тільки певні види робіт можуть збільшити вартість, типу заводські бажані покупцями дооснащення, без жодних відхилень в слові "заводський" і то не всі, виправлення заводських велл ноун косяків, певні види свапів (умовно: свап заводської механіки в Е60 М5). Перешиви, перекраси, музики та інші подібні дооснащення до ціни машини не мають нічого позитивного, кузовні роботи зменшують її (як і потреба в них), обслуговування - трохи витягує вверх але не пропорційно навіть ціні тих самих деталей, якщо вони були якісними... Хіба якшо прийшов купляти потомственний мегафанат якому треба саме це і ніщо інше, та ще й по стилю йому все підійшло, та ще й не оглянув досконально. Прикладів у всіх багато хто за скільки продавав... Знайомий вкинув в Е46 тисяч п'ятдесят не менше, кількість і якість робіт феноменальна, виставлялась за 15 і нікому не треба. І то не рік роботи, а фактично 10. 🥶
Я бачив випадки коли люди купували умовно за 10 таку машину в якому вона була стані і як потім зробивши половину з того що зроблено в моїй перевалювали позначку в 30к.
В мене ставлення дуже просте, я зробив - от машина в якої ідеальна коробка, ідеальний двигун бо не бачив свинця в паливі на ринку пост.совка, в якій натуральна шкіра з палітри індивідуал, кузов вичещиний від внесків попередників і пофарбований у заводський колір під керамічний лак, і нема аспектів до яких можна "докохатись". Ті самі столи що стоять на спинках передніх крісел зараз по світу вишукують із вартістю від 1000 євро за штучку.
Далі - все дуже просто, або купуєш "по ринку" і проходиш весь свій шлях бо на момент купівлі я непогано вивчив ринок, або купуєш в мене мою і одразу отримуєш задоволення чи ставиш у паркінг щоб набирала вартості.
В мене прямої мети "продати чим швидше" - нема, тому цінник висить тільки тут, ні ріа ні олх ні прочих інших.
Заберуть - почну наступний проект, не заберуть - не проблема, почну наступний проект пізніше а цю відпушу років за 5, коли ринку не буде як такого впринципі.
А навішувати досвід свій чи знайомих, як для кого впливає наявність "музики" та таке інше - не варто, бо подібні автомобілі не підпадають під категорії вибору автомобілів для щоденної їзди і порівнювати 7ку яких було випущено значно меньше ніж 3йок - ну ви серйозно?
В мене знайомий з його слів в ланоса двадцять вклав щоб той ланос його на роботу щодня возив... ланос нічим окрім пробігу не змінився але він гроші вклав...
Тож за відсутності в Україні ринку е38 740іL у відреставрованому стані - моя ціна найбільш виправдана.
Я її купив, проїхав на ній тисячу кілометрів бо до цього машина два роки стояла - проїхав щоб на ній все вилізло
Після цього вона поїхала на станцію по бмв, де у неї продефектували все що є або може вийти з ладу найближчого часу і замовили (а запчастин на е38 в оригіналі практично нема)
В цей же час салон був знятий і відвезений на перешив.
Коли десь за пару місяців з обслуговуванням закінчили - кузов поїхав до кузовників де був продефектований, замінені кузовні елементи що зазнали корозії і відфарбований, це зайняло ще 3-4 місяці.
Після кузовників знов на станцію по ходовкам-двигунам бо доїхали запчастини.
І вже потім пішло встановлення музики і салону яке зайняло в авральному режимі десь пару місяців.
Тому порівнювати цей шлях зі шляхом тих хто по мірі користування машини і відпадання деталей їх міняв і потім десь пофарбував машину - не коректно бо я кажу про рік цілоспрямованої реставрації, це різні штуки.