Збірка_190. ЕТК_34_Датчик зносу гальмівної накладки заднього колеса ATE (ч.1)

Збірка_190. ЕТК_34_Датчик зносу гальмівної накладки заднього колеса ATE (ч.1)

Для BMW E30 задні гальма могли бути з гальмівними барабанами (4-циліндрові мотори), зі звичайними гальмівними дисками, або з вентильованими гальмівними дисками (тільки повнопривідні 325ix Touring). На звичайних Touring задні супорти відрізняються від седанів - діаметр їх поршня на 2 мм більший (35мм замість 33 мм). Виробник - ATE.
Супорти з Touring можна встановити на седан - своєрідний "апгрейд" гальм, але не знаю на скільки це буде ефективно... Супорти з повнопривідного 325ix Touring можна поставити на седан тільки в зборі разом з гальмівними дисками та ступицями. Також потрібно буде встановити колісні диски з більшим вильотом (ET). Тому також є сумніви в доцільності цього "апгрейду". Тим більше, що такі супорти не так просто знайти. Я за весь час зустрічав їх в продажі лише один раз. Спочатку хотів купити, але передумав.
У M3 свої супорти, аналогічні до E32, але чи взаємозамінні вони зі звичайними, я не знаю.

Отже, в моєму випадку, - це супорти ATE для седана зі звичайними гальмівними дисками.
Датчик зносу гальмівної накладки заднього колеса ATE

20250316-201318.jpg

Деталь №1 - корпус супорта гальмівного механізму лівий (34 21 1 153 243) та правий (34 21 1 153 244) - 2 шт. Повністю в зборі.
Деталь №2 - корпус супорта гальмівного механізму лівий (34 21 1 160 397) та правий (34 21 1 160 398) - 2 шт. В зборі з поршнем.
Деталь №3 - скоба гальмівних колодок (34 21 1 160 396) - 2 шт. Скоба однакова на обидві сторони.

20250316-201412.jpg

20250316-201427.jpg

Деталь №4 - болт M10X30 (34 21 1 153 937) - 4 шт. Кріплення скоби супорта.
Деталь №5 - штуцер для прокачки (34 11 1 153 197) - 2 шт. Я використовую штуцери Quick Brake 0088.
Деталь №6 - захисний ковпачок (34 11 1 153 198) - 2 шт. Я використовую ковпачки Quick Brake 0126.
Деталь №7 - фіксуюча пружина (34 21 1 153 199) - 2 шт. Я використовую комплект пружин BOSCH 1 987474 032.

20250316-201454.jpg

Деталь №8 - Направляючий палець (34 11 1 157 041) - 4 шт. Вони в доброму стані, тому залишив їх.
Деталь №9 - датчик зносу гальмівних накладок (34 35 1 179 819) - 1 шт. Встановлюється тільки на правому супорті. Я використовую датчик TRW.
Деталь №10 - клема (61 13 1 361 897) - 1 шт. Це помилка в ETK - ця клема для більш ранніх моделей BMW для фіксації роз'єму датчика зносу гальмівних накладок. В E30 вона не використовується. Замість неї використовується деталь №18.

20250328-113424.jpg

Деталь №11 - гальмівний диск 258X10 (34 21 6 755 407) - 2 шт. Я використовую диски TRW. Хоча, я їх замінив вже давно, їх товщина ще з великим запасом в межах допусків. Тому залишив їх.
Деталь №12 - болт з внутрішнім шестигранником M8X12 (34 11 1 123 072) - 2 шт. Кріплення гальмівного диску до ступиці.
Деталь №13 - захисний кожух лівий (34 21 1 162 061) та правий (34 21 1 162 062) - 2 шт. Я використовую кожухи KLOKKERHOLM.
Деталь №14 - болт M6X8 (34 11 1 156 427) - 4 шт. Кріплення захисних кожухів до важеля.
Деталь №15 - пружна шайба B6 (07 11 9 932 099) - 4 шт. Кріплення захисних кожухів до важеля.

DSCN9440.jpg

Деталь №16 - пробка (34 11 1 154 979) - 3 шт. Заглушка гумових втулок. Я використовую пробки з ремкомплекту Frenkit 233003.
Деталь №17 - пробка (34 11 1 154 978) - 1 шт. Заглушка нижньої гумової втулки правого супорта з кліпсою для фіксації провода датчика зносу гальмівних накладок.

20250316-201504.jpg

Номер ATE 11.8190-0157.1

20250316-201606.jpg

Деталь №18 - кронштейн (34 35 1 153 966) - 1 шт. Кронштейн для фіксації роз'єму датчика зносу гальмівних накладок.

20250316-201446.jpg

Деталь №19 - не використовується.
Деталь №20 - комплект ущільнювачів супорту (34 21 1 153 194) - 2 шт. В оригінальний комплект входить гумовий ущільнювач, пильник, та стопорне кільце. Я використовую ремкомплекти Frenkit 233003. В комплект входять всі необхідні деталі.

20250316-195442.jpg

20250316-195454.jpg

Навіть зайві деталі, напевно вони використовуються для інших моделей авто.

20250316-200448.jpg

Але забігаючи на перед, скажу, що з цього ремкомплекту я використав лише гумовий ущільнювач, пильник поршня, та стопорне кільце.
Деталь №21 - ремонтний комплект направляючих втулок (34 11 1 157 038) - 2 шт. Я використовую втулки ATE 11.8171-0022.1.
Деталь №22 - комплект гальмівних накладок JURID 508 (34 21 1 158 912) - 1 шт. Я використовую гальмівні колодки TRW GDB299. Я їх замінив буквально за декілька тижнів до того, як розібрав машину, тому вони практично в стані нових. Залишив їх.
Деталь №23 - паста для гальмівних колодок 3G (83 19 2 158 851) - 1шт. Антискрипна змазка для гальмівних колодок. Я використовував по одній упаковці на кожен супорт.

В попередньому записі про супорти я вже детально писав про всі типи змазок для гальмівних супортів. Їх і використовую.

20250316-180545.jpg

Як я вже казав раніше, колеги по клубу розкритикували мій вибір ремкомплектів, аргументуючи тим, що Frenkit, як і інші китайські аналоги, не дуже гарної якості. Тим більше, що примірявши ущільнювач з комплекту Frenkit 233003, мені здалося, що він завеликий. Я подумав, що він діаметром 35 мм, для Touring.

20250316-202732.jpg

Він ніяк не хотів ставати в паз циліндра. Забігаючи на перед, скажу, що я помилився, і він таки стає на своє місце, хоча і не легко.

20250326-181812.jpg

Отже, я вирішив замовити обидва оригінальні ремкомплекти ATE, так як комплекти BMW вже не доступні, та й ціна їх не мала. Але, на жаль, ремкомплект ущільнювачів супорту ATE 11.0441-3302.2. також вже не доступний. Тому гумовий ущільнювач, пильник поршня, та стопорне кільце залишиться з ремкомплекту Frenkit 233003.
Ремкомплект ATE 11.0101-5402.2 доступний до замовлення. В нього входить дві втулки та три пробки (дві звичайні і одна з кліпсою для фіксації провода датчика зносу гальмівних накладок). Його ціна 11 Євро на один супорт. Але по номеру старих втулок ATE 11.8171-0022.1 можна замовити окремо втулки, по-штучно і значно дешевше - по 1 Євро за штуку.

20250326-181051.jpg

Так як три пробки у мене вже є з комплекта Frenkit 233003, а одна пробка з кліпсою оригінальна ATE, то вирішив замовити окремо чотири втулки.

20250328-094335.jpg

20250328-111458.jpg

І тут цікавий нюанс.
На схемі в ETK є якась деталь без номера, що входить в оригінальний ремкомплект BMW 34 11 1 157 038 - обведено синьою лінією.

photo-2025-03-25-21-42-34.jpg

Мені стало цікаво, що це таке... я знайшов багато фото цього старого оригінального ремкомплекту в інтернеті, але там не було цієї деталі. Фото з інету.

photo-2025-03-25-21-47-55.jpg

Але вона знайшлася на фото старих, ще заводських, втулок у одноклубника.

photo-2025-03-25-21-54-07.jpg

В середині гумової втулки є пластикова вставка!

photo-2025-03-25-21-54-25.jpg

photo-2025-03-25-21-56-07.jpg

photo-2025-03-25-21-55-56.jpg

Я порівняв свої старі і нові втулки ATE та втулки Frenkit.

20250328-111841.jpg

В жодній нема пластикових вставок!

20250328-112011.jpg

Тому мені дуже цікаво - що то за вставки? Для чого вони? Чому їх нема в нових втулках? Може вони ставились тільки на заводському конвеєрі? Наскільки критична їх відсутність? Якщо хтось знає, буду дуже вдячний за інформацію.

Тепер, нарешті, починаємо збирати супорти.
Змащуємо циліндр та ущільнювач монтажною пастою для гідравлічних систем ATE. Вставляємо ущільнювач в паз циліндра. Входить він туди дуже щільно.

20250326-192101.jpg

Потім змащуємо поршень та пильник тією ж пастою. Надіваємо пильник на поршень таким чином та вставляємо поршень в циліндр.

20250326-192830.jpg

Вдавлюємо поршень в циліндр та надіваємо пильник на супорт.

20250326-193159.jpg

Витираємо зайву пасту, та фіксуємо пильник стопорним кільцем.

20250326-193321.jpg

Змащуємо штуцер мідною змазкою, надіваємо на нього гумовий ковпачок та закручуємо в супорт.

20250326-193549.jpg

Тепер потрібно встановити гумові втулки.

20250328-111434.jpg

Щоб втулка легше заходила супорт, змащуємо її ЗОВНІШНЮ частину силіконовим мастилом. Вставляємо втулки таким чином.

20250328-112522.jpg

Вставляємо направляючі пальці в гумові втулки. Важливий нюанс - направляючі пальці НЕ ЗМАЩУЮТЬСЯ ніякими мастилами!

20250328-112758.jpg

Прикручуємо супорт до скоби направляючими пальцями. Втулки закриваються пробками. Супорт зібраний.

20250328-112853.jpg

Супорти готові до установки.

20250328-113245.jpg

Металева кліпса на фото зверху - зайва деталь. Як я казав вище, вона використовується для більш ранніх моделей E12, E21, E23, E28.

Про установку напишу в другій частині.