«Страх и ужас» или «ГБО на Хонду»

Всем привет. Пока сижу на мойке, жду пока космолёт приведут в порядок, решил написать в бортовик. Как и обещал, запись о ГБО. Наверное многие знают, что я занимаюсь установкой ГБО и наше СТО является официальным представителем компании BRC в Кривом Роге. По этому выбор производителя ГБО был очевиден). В космолёт был установлен второй, в линейке оборудования BRC, комплект, а именно sequent 32. Что это за комплект и почему не первый? Это передовое решение от компании BRC для современных автомобилей. В данном комплекте используется одни из лучших в мире форсунки, а именно IN03 MY09, передовой ЭБУ с уникальным алгоритмом расчета смеси sequent32 и редуктор рассчитаный для двигателей мощностью до 180л.с. genius mb1500. Разница с первым комплектом только в Эбу, в нем немного более мощный процессор, и в использовании МАП сенсора. В первом он идёт в комплекте выносной, но sequent 32 имеет возможность считывать информацию с датчика установленного в автомобиле! Чем я и воспользовался, тем самым получив практически тот же результат за меньшие деньги. Всё это было дополнено баллоном Atiker на 47л, который был установлен в нишу запасного колеса, и итальянским мультиклапаном от компании OMB, со всеми возможными защитными клапанами для безопасности. Заправочное устройство спокойно разместилось в заправочном лючке, это кстати косвенно говорит о том, что ещё на стадии разработки, автомобиль рассчитывался под установку ГБО, в каком то виде с завода! Что в итоге получилось. Автомобиль спокойно переваривает альтернативное топливо, даже без тонкой ручной настройки (недостаток времени блин) расход составляет 12л. газа в городе, что при моей манере вождения и расходе бензина 10,5, неплохой результат! Автомобиль всё так же динамичен и отзывчив как на бензине! Такие показатели достигнуты благодаря использованию качественного оборудования и соблюдению правил монтажа ГБО, за чем мы всегда следим на своём СТО. А дальше посмотрим) . Контрольный замер зазоров клапанов будет произведён ориентировочно на 30т.км., начальные данные показателя разрежения во впускном коллекторе на хх — зафиксированы, они кстате не как на старых Хондах и находятся в стандартных пределах для всех автомобилей! Вобщем экономим) Собственно автомобиль и покупался, с этим мотором, изначально для установки ГБО. К сожалению таких моторов становится всё меньше, а непосредственный впрыск это уже немного другая история(. Всем дочитавшим спасибо. 👋