Менять или ремонтировать ? Или где можно найти 408-1601216 ?

Всем привет ! Не писал почти месяц . То лень-матушка одолевала, то лодырь-батюшка, иногда вдвоём нападали . )))
После разбора сцепления, осмотрев детали я увидел, что вилка выключения сцепления имеет люфт, как осевой, так и радиальный . Это не хорошо, так как выжимной подшипник гуляет по пяте корзины, и выводит пяту из строя, она начинает тарахтеть на лапках . У меня так и произошло . Однозначно-вилку менять.
Посмотрев цены в интернет на вилки, я был шокирован . Цена от 160 до 300 гривен за вилку ! На авторынке У нас в городе цены от 220 до 270 грн., всё зависит от продавца, точнее от жадности.
Я решил разобрать вилку . Сложного ничего нет, просто выбиваешь ось . В кронштейне имеются две втулки, они изнашиваются . В каталоге Москвича их обзывают вот такими цифрами — 408-1601216. Где их найти ?
Пошёл на авторынок, взял образец, зашёл в москвичёвский ролет, таких втулок они не знают… Объяснил откуда, сразу предложили купить вилку новую целиком . Посмотрел на новую, покачал повертел … Обещал вернутся …
Зашёл в ГАЗоролет, показал . Сказали что это втулка педалей от ГАЗели . detali.zp.ua/catalog/9878…17_2705_tormozscepl_1sht/
Купил четыре штуки по пять гривен ( с запасом) =20 гривен .
На следующий день пошёл ставить .
При установке пришлось обработать нижнюю кромку втулки сняв фаску, чтобы её можно было вставить в кронштейн .Также пришлось на наждачном круге сточить шляпку втулки, так ка она толще . Стачивал понемногу, то верхнюю, то нижнюю -без фанатизма . Главное, что бы кронштейн с втулками поместился в вилку.

Конечно всё приходилось обрабатывать напильником (наждачным кругом в моём случае, так как напильник не хочет пилить ГАЗелевские втулки ), но москвичевода это не сможет испугать .)))
Итог : Стоявшая заводская вилка выключения сцепления не ремонтировалась ни разу за 117700 км .Я считаю, что именно из за этого разбивалась пята на нажимном диске сцепления .
Сейчас вилка очень плотно сидит во втулках, еле -еле можно руками провернуть кронштейн . Думал, что педаль сцепления будет очень тугой, но нет, педаль сцепления очень мягкая . Об этом в следующей записи .
Ремонт обошёлся в 10 гривен ( зачем платить больше ?) +время на подгонку по-месту .
Я сделал эту запись для того, чтобы не тратили Москвичеводы свои деньги на вилки Totti и другой ноу нейм .
Всем спасибо, ровных дорог .