Opel Ascona B ОКГ - про те, що відбувається з авто в гаражах… | DRIVER.TOP - Українська спільнота водіїв та автомобілів.

Останнім часом часто запитують "Як машина?", "Чого не їздиш?", "Що ти там у гаражі робиш? бухаєш чи що?" і т.д. Спробую розповісти, у чому причина.

14.12.2011 машина заїхала до ОКГ на повну ревізію.

Огляд стану, складання плану робіт та купівля необхідних розхідників зайняли 2-3 дні. Декілька наступних днів в принципі робота рухалася - дістали і розмотали проводку, оцінили її стан і т.д. почали робити підкапотку. Замінили москвичівський генератор на opel, почали замотувати проводку назад. І десь на цьому етапі почалися передноворічні та новорічні свята-зустрічі, у електрика теж навалилося справ, тож робота трохи сповільнилася.

Після НГ знову починаються різноманітні свята — дні народження тощо, погодити час стає дедалі складніше, але нічого, робота йде, повільно, але йде.

У процесі роботи періодично виникали проблеми — стабілізатор напруги в приладці згорів, обірвана вольфрамова нитка в стрілці температури і т.д.

На цьому етапі:

під капотом встановлено окремий блок запобіжників на фари, сигнал та вентилятор, всі через окремі релешки
салонний блок запобіжників перероблений з бочок на прапорці
всі дроти в новій ізоляції - "ізолента-пластикова гофра-ізолента", в місцях підвищеного тепловиділення в термоізоленті
виготовлений новий стабілізатор напруги приборки на базі мікросхеми від ford scorpio (вартість нового оригіналу opel - 100 євро о_0 )
відновлено вольфрамову нитку стрілки температури за допомогою струмопровідного клею
розібрано та відмито всю торпеду та салонну частину пічки
заміна практично всіх клем проводки, кожна клема пропаяна і одягнена в термоусадку
заміна всіх лампочок приборки
відновлення датчика підсвічування багажника