Кудись почав діватися антифриз, пу-пу-пу...) Частина 1

Що ж, перебравшись на територію ЄС, одразу почав займатися питанням огляду та обслуговування автомобіля, після довгої подорожі в +-5к км. 

Під час власного огляду, замітив що рівень антифризу підупав, не те щоб критично, але все ж нормально, довелося долити близько 200мл, долив так, що рівень був рівно по верхній межі. (P.S. на бачку антифризу, з правого боку є мітки MIN та MAX.)

Спочатку я подумав, що нічого критичного, від слова зовсім, типу автомобіль довго їхав, постійно працював двигун, було жарко, трішки випарувався, все ок, ну а раптом не окей то буду спостерігати просто. Тому проблему відклав але тримав постійно на пульсі.

Покатався ще трішки по Європі, бачу що рівень антифризу, падає, падає, падає, падає. Ну якого біса, не видно ніде ні підтікань, ні п'ятен, нічого, АЛЕ чути запах від автомобіля. Що ж, вирішив що потрібно заїхати на сервіс, нехай гляне людина яка явно більше шарить за мене. І тут почалося:

• доброго дня, з вас 50/100/150+євро, з автомобілем все файно, пиздячте далі...

І так раз за разом. Мене це почало бісити, оскільки "найкраще" із всього що я чув, це версія:

• та десь у колектор улітає, і ото ти чуєш запах, ну треба знімать башку, реставрувать її, це туди до кучі вже замінити прокладки, ланцюги і всі інші комплектуючі аби більше не лізти до двигуна і все, не будеш ти чути ніякого запаху. Обійдеться це тобі в +- 1500-3000 євро. (Ага, доооообре. Хоча чого було очікувати, кожен намагається заробити та і все.)

Я почав думати, над цією проблемою та читати :

• Власні роздуми: якби антифриз, улітав у колектор, то я б +- мав би чути відповідний запах антифризу і з вихлопної, а тут от хоч убий, його чути біля двигуна, от в області десь де й знаходиться сам бачок, біля колеса десь, тільки слідів не видно. З ліво боку двигуна - запаху немає. Запах - ну десь же він є сильніший а десь слабший, де сильніший то там і його місце де він дівається, ніс же не обманиш. 

На відомому ж форумі кацапів, від різних СТО та користувачів було дві проблеми описано:

• Помпа - стандартна проблема, впринципі напевно, про неї всі чули, що ТАКЕ МОЖЕ БУТИ.
• Тріщина термостату - доречі як виявилося, це дуже цікава проблема, про яку мало чомусь є інформації у наших сервісах та ресурсах. Заключається вона в тому, що корпус термостату - пластиковий, і знаходиться термостат під колектором, тому коли корпус тесмостату лопається, а його дуже часто веде від температур високих, то по ньому ото і слинить антифриз, а слідів не видно бо він одразу через великі температури випаровується і осідає на стінках корпусу термостату, щось свого роду як накип у чайнику на стінках чайнику, і діагностувати цю проблему ніяк не можливо, оскільки ти нічим не підберешся, потрібно знімати колектор і дивися вже так оченятами до термостату. Тому раптом що, знайте, що така проблема існує. Можливо комусь таке FYI знадобиться.

Ну а ми покищо йдемо далі.

Шо ж, заїхав до хлопців на СТО, переобути автомобіль вже на холодну пору року, і бачу, що вони автомобіль підіймають на під'ємнику, аби зняти колеса, думаю, чудова можливість, подивитися знизу автомобіль, можливо знайду щось пов'язане із антифризом. Працівники СТО звісно офігіли від такого запиту, але не відмовили і О ДА, я надивився проблему)) Сказати, що я був радий - нічого не сказати, ніби й є проблема, що не добре, це будуть певні фінансові витрати, але який я був радий що знайшов цю кляту проблему😁 А як виявилося проблема була в патрубках, але до фіналу ще далеко. 

Продовження в наступній частині.