Роздаточні історії вперемішку з шинами

Давним-давно, коли долар був по 30 копійок і по планеті бродили динозаври, я знову почув запах масла.

Вже таке чув, коли турба попісяла, тому прогноз сам собі дав невтішний. Але не так все сталось, як гадалось, бо цього разу потекла прям роздатка і це, мабуть, її сліди я бачив на стикі коробаса і двигуна, коли лазив і виставляв бампер.

Заскочив до Влада, глянули, а тече з сапуна. Скинули клапан, а він забитий наглухо. Розкрутили і поміняли нутрянку (мембрану чи шо там) на папірець з бензофільтру з якогось там чогось.

Тим часом замовив трубку заради клапана, виглядає вона ось так і коштує пісят бічів.

Як і писав про крому, купив собі димогенератор і задимив Форда. 

Знайшов несуттєві штуки, які на сам наддув в принципі впливати не можуть. Також з'їздив на ТО кондея з хімією на випаровувач (ох і смерділо декілька днів підряд...) і мийкою радіаторів. 

Катав у Вінницю і трішки ще мотався, але зовсім розлінився і навіть не робив фото на фоні природи і подорожей. 

Але треба трішки понити. А про що? А ось про що!

Ось так виглядає отой самий хенкук ево с про макс 128 мбайт з запису про ремонт. Це два роки і приблизно 20 тисяч км на рік, із яких, мабуть, половина приходиться на зимній Контік, який виглядає в рази краще, і при цьому навіть в теплу погоду поводить себе доволі стабільно. Отакої! Я дійсно не відчуваю перехід з зими на літо, і це не тому, що я деган, а тому, що літні шини не приносять нічого путнього в цей світ.

Далі були деякі думки про "а може поїздить так" чи "а може продать почку за мішелін" чи "а Китай ж теж має право на життя" (згадуючи овейшн). От так думав, читав відгуки. Радували деякі про Китай, що, мовляв, 2 роки служить, а на третій вже труба. А тут, блін, не Китай, і теж труба. Короче, ходив я навколо, та і замовив собі теж Китай.

Звати його triangle effexsport th202, розмір все той же - 255/55/20, 24 рік. 

Збалансувалась вона плюс-мінус жахливо, - подумав я, допоки не побачив кількість грузів на Контіку... Мабуть, дискам все ж не подобається український реднековий стиль життя, тому маємо, шо маємо.

А ще - резина лежала довго, тому без пушки (і то з разу 2-3-4 го на кожному колесі) діла не було.

Поки ото все, підліз і зняв насадку глушака. Думав, що можна швидко її вирівняти, але, щоб зекономити 500 баксів, треба трішки погратись і з свердлами, і з сваркою, і з закльопками, то залишив на потім.

Сьогодні вже привіз прицеп коліс додому.

Але про що був запис? Про роздаточні діла. Клапан же ж прийшов? Прийшоов. То треба мінєти!

А заодно - чому б і не помінєти масло? 

Тут капелька важливої інфи для тих, хто як і я, думав, що там мембрана-клапан, яка дується лише в один бік. Хрен там! Воно дується в обидва боки, але робить це з зусиллям. Ротом продувається. Тому, в теорії, можна було б їздити і на бумажечці з бензофільтру. Аби пилюка не потрапляла і повітря гуляло туда-сюда.

Тутачькі був попередній запис про заміну масла. Нагадаю, що заміна масла була в рамках розхльобувань ремонту "під ключ" від крутих київських пацанів з іменем і вименем.

Тоді з роздатки злилось хер пойми шо дууууже чорного кольору і дуууже горілого запаху, було повно стружки на пробку, а сама пробка не відкрутилась, допоки туди не приварили торкс. Торкс так в ній і їздить. Тоді я проїхав з квітня 23 по січень 24 десь плюс-мінус до 20к км і взагалі подумував, що, можливо, не факт, але все ж це реально.

Тепер же я проїхав з того ж січня 24 до майже квітня 25 плюс-мінус ті ж 20к км. Стиль їзди - один в один.

Що ми маємо при заміні?

Ось так стружки.

Ось такого кольору масло стікало, і по запаху воно ще нагадувало те, що було в каністрі нове. А що це значить? 

Правильно! Його ніхто не міняв. 

Ось так треба робити бізнес. 😉