Профілактичне обслуговування стартера.

 Замовлення комплектуючих для системи охолодження та наддуву було зроблено. Оскільки я переважно обрав OEM-запчастини, частина деталей прибула за три-чотири тижні. Але деякі, наприклад, нижні кронштейни радіаторів, доставлялися довше, оскільки вони замовлялися з Англії на Емірати а тоді в Україну, що розтягнуло термін доставки до двох місяців. Я думаю, зрозуміло, що якщо хоча б одного компонента не вистачатиме, то зібрати систему буде неможливо.

 Щоб не марнувати час у вихідні, вирішив провести превентивну ревізію стартера. Оскільки всі основні вузли вже були демонтовані, а доступ до стартера обмежувався лише двома кріпильними болтами, було б недоречно не скористатися цією можливістю для його перевірки та обслуговування.

 Стартер, як і радіатор, виявився від виробника Valeo, а не Denso, що свідчить про європейське позиціонування автомобіля та використання відповідних комплектуючих. Після демонтажу перше, що мене неприємно вразило, – його зовнішній вигляд. Думаю, тут зайві коментарі не потрібні: лише окислення та іржа.

Оскільки я планував піскоструїти верхні кронштейни радіаторів і кріпильні метизи, вирішив, що стартер у такому стані також не завадить почистити піском під тиском. Важливо зазначити: якщо ви плануєте піскоструїти стартер, це потрібно робити до розбирання та миття. Як би герметично ви не закривали всі отвори, пісок все одно потрапить усередину – 15 бар тиску зроблять свою справу.

Одразу вирішив замовити новий бендикс. Сьогодні він ще справний, а завтра може почати проскакувати. Також придбав нове втягуюче реле, оскільки воно має властивість виходити з ладу в самий непідходящий момент.

Комплектуючі для стартера брав від польської компанії AS-PL, яка спеціалізується на виробництві стартерів та генераторів. Їхній асортимент налічує понад 30 000 груп товарів, що охоплюють близько мільйона найменувань. Усі відгуки, які я знайшов, були позитивними – якість та надійність на рівні. До того ж усі необхідні деталі були в наявності, тож за два дні кур’єр “Нової пошти” доставив втягуюче реле та бендикс під двері.

Після піскострую повністю розібрав і ретельно відмив стартер – до стану ідеальної чистоти.

Важливо звернути увагу на його консистенцію: воно має бути схоже на згущене молоко. Занадто густе мастило створить додаткове навантаження на стартер, а взимку може призвести до того що ви просто не зможете запустити двигун. Також не варто наносити його з фанатизмом – надмірна кількість лише погіршить ситуацію.

У підсумку вийшов, як на мене, новий стартер.

На двигун стартер кріпиться двома болтами з зусиллям у 64 Н·м.