Факап 1: Бессонная ночь с аккумулятором

В то время, когда произошла эта история я жил в центре города, в именитых "квадратах" Манхайма, где движения на всех улицах одностороннее и сами улицы довольное узкие. С учетом того, что авто паркуются по обеим обочинам, проезд становится еще уже. По этой причине, каждый вторник с 7 до, по-моему, 10 утра парковка на правой стороне, а по средам на левой стороне запрещена. Сделано это для того, чтоб могли проехать мусоросборные машины и сотрудники могли беспрепятственно забирать мусорные контейнеры. Поскольку я всегда уезжал на работу до 7 утра, меня это особо не беспокоило, и в ночь со вторника на среду я припарковался на левой стороне. Вечером я баловался с кодированием АМ и, в какой-то момент машина радостно сообщила мне, что батарея разряжена и уснула. На то время в АМ стоял какой-то непонятный полудохлый аккумулятор польского производства, который запихнули туда после ремонта АМ после ДТП, при которой, видимо, оригинальная батарея пришла в негодность (я купил АМ уже в этом состоянии, отремонтированный после ДТП). Честно говоря, я уже давно собирался заменит аккум, потому что при стартстопе чувствовалось, что "сока" батареи не хватает и машина заводится очень натужно. По этой причине стартстопом я не пользовался.

В итоге ситуация: 11 часов вечера, машина не подает признаков жизни, перекатить ее на другую сторону улицы нереально, мест нет. В 7 утра придет служба правопорядка и все АМ, хозяев которых нельзя быстро разыскать, увозятся эвакуатором. На тот момент у меня не было никакой страховки, которая оплатила бы вызов технической службы, которая бы дала прикурить, а стоимость такого удовольствия около 150 евро, если мне не изменяет память. Посколько я жил в маленькой квартирке, в ней практически ничего не было из инструментов и приборов, и зарядки у меня тоже не было. Был, однако, вольтметр, и старая ненужная зарядка от ноута на 19 вольт и пару-тройку ампер. Но вытащить батарею из багажника было непросто, ведь он без электричества попросту не открывался. Я причитал, что изнутри как-то, что-то можно поддеть для аварийного открытия, но все это было безуспешно. В итоге все делал изнутри салона. Уже не знаю как, но аккумулятор был извлечен.

Присоединил провода зарядки к клеммам аккумулятора чем бог послал. Нашлось пару кусков старого провода, чтоб подсоединить вольтметр.

Во время зарядки напряжение блока питания с 19 вольт сразу упало до, практически, напряжения на клеммах аккумулятора, поскольку он тянул очень много тока. Совершенно неизвестно, сколько осталось реальной емкости в аккумуляторе, поэтому не стал рисковать ставить будильник и идти спать исходя из максимального тока блока питания и емкости аккумулятора. В итоге сидел всю ночь и наблюдал за напряжением. Фото сверху сделано в 4 часа утра. Даже к 6 утра напряжение еще было ниже 14 вольт, так что о полном заряде не могло идти речи. Я надеялся, что заряда хватит хотя бы чтоб завести АМ. Батарея снова была установлена через жопу салон, момент истины и… ура! АМ завелся, и я тут же поехал кататься, чтоб зарядить батарею больше. В этот день (или ночь) мне повезло.

Вы думаете я сделал какие-то выводы и купил нормальную зарядку или сделал страховку? Конечно же нет! Но, я купил новый аккумулятор. Но это уже совсем другая история.