S609A: Система навигации Professional (NBT ID4)

Пытаясь обновить карты на своей HU Champ каким-то образом выпилил FSC для карт, причем наглухо — даже с repair pack не заливались. Отдавал двум специалистам — безрезультатно. Так и ездил без функции навигатора и с 6.5 дюймовым экранчиком несколько месяцев. Наконец дошли руки и кошелек заменить это безобразие на NBT.

Купил NBT (не evo и без DAB) за 170 еврорублей. Так уж вышло, что еще за 250 еврорублей приобрел еще один такой же NBT, к нему 10.25 экран с трещиной и iDrive контроллер с большой шайбой. Экран припилил вместо старого (рамка еще в процессе), iDrive контроллер вставил, а NBT валяется продан.

В отличии от моего HU Champ, у NBT к усилителю антенны в двери багажника, идут два кабеля.

Кроме того, старая голова, при включении радио, подает на усилитель антенны напряжение питания. NBT же ничего подобного не делает. Короче говоря был куплен БУшный усилитель 9226881 и 5и метровый кабель с соответствующими коннекторами на концах. Кабель тянул начиная с двери багажника. Если кому нужны детали — спрашивайте, отвечу. Но так-то инфо в сети много. 5 метров реально много, даже при прокладке по всем канонам.

На самом деле есть альтернативное решение антенного вопроса не заменяя антенный усилитель и не протягивая кабеля: подать на пин квадлока, который дает напряжение питания на антенный усилитель, 12 в, хоть даже с прикуривателя. От головы этот пин отсоединить! И поскольку у NBT два антенных коннектора, их нужно скомбинировать Y-кабелем. Я не стал это делать, уж слишком не по BMWшному.

ГУ прошили свежей прошивкой, запрограммировали под мой VIN и залили свежие карты. Встал как родной. Даже заработало отображение мощности и крутящего момента, что в HU Champ не работало.