S431A: Внутреннее зеркало с автоматическим затемнением & S5ACA автоматическое включение дальнего света

Инструкций по дооснащению на D2RU уже достаточно много, но, надеюсь, моя будет не лишняя. Все будет разжевано крайне детально, однако без лишних отступлений. В данной записи рассматривается подключение самого зеркала и начну я с инструкции, которую сам же для себя и написал на основе TISa, а затем описание, как и что я делал по факту.

Необходимые/использованные компоненты:
Внутреннее зеркало EC / LED / FLA — 51169345367 В зеркале есть светодиод для сигнализации, но он у меня даже не подключён, потому, что сигнализации нет. Зеркало, разумеется, может быть и другой конфигурации, например только с затемнением и без FLA (Fernlichtassisten — ассистент дальнего света).
Комплект накладок ножки зеркала — 51169275006

Необходимые/использованные материалы:
Провод 0.5 мм2 зеленый с коричневой полосой (GN/BR — Grün/Braun — зеленый/коричневый) Я взял 0.35 Во время нового дооснащение заменил на 0.5 :)

Провод 0.35 мм2 желтый с красной полосой (GE/RT — Gelb/Rot — желтый/зеленый) — Питание зеркала
Провод 0.35 мм2 желтый с коричневой полосой (GE/BR — Gelb/Braun — желтый/коричневый)
Эти два провода скручиваем в жгут, так как это CAN шина и для большей устойчивости к помехам провода скручиваются.
Провод 0.35 мм2 серый с фиолетовой полосой (GR/VI — Grau/Violett — серый/фиолетовый) — LIN шина
Провод 0.35 мм2 коричневый с черной полосой полосой (BR/SW — Braun/Schwarz — коричневый/черный) — минус.
Тканевая лента с ворсом для пучкования проводов

Пины я покупал не по BMWшным каталожным номерам, а по номерам производителя TE-Connectivity у RS-Components, Conrad и Reichelt и указываю каталожные номера именно TE. BMWшные номера можно поискать здесь.
* MQS пин мама под провод сечением 0,25-0,35 mm² — TE Connectivity 928999
* MQS пин мама под провод сечением 0,5-0,75 mm² — TE Connectivity 963715 опционально.
* Junior Power Timer пин TE Connectivity 927775 (BMW 12520007254)
* BMW контакт 61131387140
* Фишка для разъема на зеркале у меня уже была, но в сети она находится по BMW номеру 61136909008. На самой фишке стоит BMWшный номер 6909000.

Из инструментов нужен довольно стандартный набор, включая обжимку для MQS. Я разжился вот такой.

Теперь рассмотрим схемы в TISe.
Само зеркало является блоком А60, а его разъем А60*1B

Фишка зеркала выглядит вот так>

Схема подключения зеркала для нашего конкретного случая выглядит вот так (я убрал все, что к нам не относится):

Как видно, нам нужно подключить 5 проводов:

У меня в АМ уже стоял датчик дождя/освещения/запотевания/солнца и если мы посмотрим на схему его подключения,

то увидим, что на нем есть как минимум один, два а то и три провода, из пяти нам нужных, в зависимости от того, насколько мы можем себе позволить отступить от строгих немецких спецификаций, а именно:

1. Серый с фиолетовой полосой от датчика дождя/освещения/запотевания/солнца это LIN и идет он к скрутке X226*1V, к который мы все равно бы подключались. Поскольку данный провод просто сигнальный и никакой особой нагрузки он не несет, то нет абсолютно никакой проблемы подключиться к нему прямо где-то в районе разъема датчика дождя/освещения/запотевания/солнца. В таких случаях я просто вынимаю соответствующий пин из фишки устройства, куда хочу подключиться, срезаю пин и пиную сразу два провода, возвращая пин на место, а новый провод уже ведет к новому устройству.

2. Далее мы обнаруживаем коричневый провод с черной полосой от датчика дождя/освещения/запотевания/солнца, который идет на минус. В общем то минус нам и нужен, и мы бы могли подключиться к минусу датчика дождя/освещения/запотевания/солнца так же, как и к LIN, но тут уже, возможно, начинается немножко колхоза по следующей причине: Датчик дождя/освещения/запотевания/солнца подключается через предохранитель на 5 ампер, а зеркало через еще один предохранитель на 5 ампер. При этом плюс от предохранителя к зеркалу подводится проводом сечением в 0.5 мм2, а минусовой провод по схеме, почему-то всего-лишь 0.35 мм2. Не знаю, может часть тока утекает через провода CAN и LIN шин в FEM… Во всяком случае, если мы подключим и датчик дождя/освещения/запотевания/солнца и зеркало на один и тот же минусовой провод датчика дождя/освещения/запотевания/солнца и представим себе (нереальный?) сценарий, что перегорят сразу оба предохранителя, то это значит, что через один минусовой провод сечением 0.35 мм2 кратковременно потечет ток в 10 ампер. Так что тут нужно подумать, не стоит ли подвести лишний минус? Лично я не стал и подключился к зеркалу XD.

3. Можно люто сколхозить и использовать даже плюсовой красный с белой полосой провод идущий к датчику дождя/освещения/запотевания/солнца, но я не стал и протянул зеленый с коричневой полосой.
Если у вас нет датчика дождя/освещения/запотевания/солнца, то придётся тянуть все 5 проводов, хотя, опять же, массу можно взять от косы идущей к переднему плафону освещения.

Протягивание проводки
Поскольку я за один раз подключал много чего нового, то и разобрал я полмашины,

но если все ограничивается только зеркалом, то снимаем обшивку правой передней стойки, и разбираем область пространства для ног переднего пассажира. Для лучшего доступа рекомендую снять бардачок.

Последовательность протягивания проводов рекомендую следующую: если у вас провода на катушке, то начинаете с пространства для ног, если отрезками, то лучше с зеркала. У меня провода на катушках, но я измерял необходимую длину косы и отрезал необходимые провода с небольшим запасом и начал с зеркала. Если тянете все пять проводов, то пинуете все пять, вставляете в фишку зеркала, и начинаете сматывать провода в косу тканевой лентой.

Поскольку я из за других дооснащений так же снимал весь потолок, то у меня был полный доступ к косе идущей от переднего плафона освещения и датчика дождя/освещения/запотевания/солнца.

В таком случае, новую косу обматывать не нужно плотно, а просто чтоб провода держались вместе. По крайней мере так у меня были смотаны провода идущие к датчику дождя/освещения/запотевания/солнца. Кстати, если у вас его нет, но в будущем вы планируете его допилить, то внесите в косу еще два провода: красный с белой полосой 0.35 и коричневый с черной. Серый с фиолетовой полосой — LIN — вы уже тянете для зеркала. Минусовой тоже, но это мы уже обсудили выше, во всяком случае решение за вами. Если датчик дождя/освещения/запотевания/солнца у вас уже есть, как и у меня, то вы увидите как неплотно связаны к нему идущие провода тканевой лентой. Так, что новые провода можно впихнуть в уже существующую косу. Или существующую косу можно распустить и потом снова связать с новыми проводами. Лично я прокладывал параллельно существующей еще одну косу, но только потому, что тянул я намного больше проводов из за других дооснащений. При дооснащении сигнализацией все же переплел косы и соединил все в одну. Прокладывается коса начиная от зеркала параллельно (или даже вместе) с уже 100% у вас имеющейся косы идущей к переднему плафону освещения в направлении передней правой стойки, а затем по стойке вниз. Весь этот отрезок косу обмотать тканевой лентой и приматывать к пластиковым держателям. Но если потолок вы не снимаете, то коса у вас будет на участке между зеркалом и правой передней стойке просто лежать, в таком случае обматывать косу нужно плотно и толсто, чтоб ничего не тарахтело.

Когда ваша коса дошла до основания правой передней стойки, обмотку нужно прекратить и несвязанные провода нужно провести через специальный пластиковый канал вниз к пространству для ног пассажира. Когда провода выходят из канала, обмотку нужно продолжить. В зависимости от степени наполненности канала, через него можно пропустить и смотанную косу, ну в моей случае это было невозможно, так как через этот канал я пропускал еще много чего. В пространстве для ног прокладывайте косу как и коса идущая к плафонам. Зеленый с коричневой полосой (и красный с белой полосой, если протягивали провода для датчика дождя/освещения/запотевания/солнца) провод просовываете через отверстие в подкапотное пространство к щитку предохранителей Z7.

Зеленый с коричневой полосой к разъему Z7*1B, там подрезаете провод до нужной длины, пинуете пином Junior Power Timer TE Connectivity 927775 (BMW 12520007254) и впихиваете в первый пин разъeма, потом запихнув туда предохранитель на 5 ампер. Красный с белой полосой для датчика дождя/освещения/запотевания/солнца пинуется аналогично и запихивается в разъем Z7*2B, пин 2. Оба разъема выглядят идентично:

Кстати у меня в щитке предохранителей самого разъема Z7*1B не оказалось вообще, от слова совсем, видимо из за моей комплектации. Чтобы не искать где купить разъем и не ждать, воткнул провод в разъем Z7*3B, пин 1, где стоял 7.5A предохранитель. Сделал по схеме. Конечно, можно его заменить на 5А. Использование этого альтернативного разъема вполне ок, потому, что он рассчитан для того же зеркала, но для японской комплектаций и для зеркала с функцией антенны.

Если вы тянули серый с фиолетовой полосой провод для LIN, то его подключать к скрутке Х226*1V в пространстве для ног пассажира. Найти скрутку будет не сильно просто, потому что в пластиковом коробе сотни проводов из которых нужно будет откопать нужное:

Желтый с красной полосой и желтый с коричневой полосой провода CAN шины можно подоткнуть куда угодно, где эта шина проходит. В зависимости от оснащения вашего АМ, она даже может быть совсем рядом с вашей новым зеркалом. Лично я подключил протянутые провода прямо к FEMу, вытащив соответсвующие пины из фишек и перепиновав вытащенные провода пинами для 0,5-0,75 mm², запихнув в них сразу по два провода, один изначальный и один новый от зеркала. Вот, на примере проводов для эмбиент подсветки:

Коричневый с черной полосой подключается к гребешку Z10*6B на дне используя BMW контакт 61131387140

.

Собственно с электрикой и все. Остается закодировать соотвествующие опции. В случае с автоматическим включением дальнего света S5ACA обязательно наличие подрулевого блока с соответствующей кнопкой. Автоматическое затемнение зеркала у меня заработало сразу, даже без кодирования. Но только когда на улице уже немного стемнело. Видимо не только датчик на обратной стороне самого зеркале контролирует освещенность (я зарывал его пальцем, когда тестировал).