Замена интерекулера в BMW F20

Поставил оригинал, но на 20% большего объема — Valeo 818261. Купил новый за 85 евро.
Инфы в сети навалом по замене, но я опишу как делал. Сначала из ТИСа выписал все значения по моментам затяжки и места, где что крутить. Согласно ТИСу нужно снимать вентилятор с радиатора (через верх), но в этом реально нет необходимости. Тем не менее вот картинка:

Теперь поднимаем АМ на подъемнике и начинает выкручивать туеву хучу шурупов.

Лично я еще снял боковые панели, потому, что за них радиатор цепляется при снятии и монтаже. Держатся они тоже на паре шурупов.

Далее нужно снять патрубки с радиатора. Для этого плоской отверткой смело и с усилием поддеваем скобу на патрубке, пока оне не подвинется и не зафиксируется в выдвинутом положении. Картинка — как пример, но там все очень похоже.

Когда оба патрубка сняты, можно откручивать два шурупа и вытягивать старый радиатор. Будьте готовы, что на вас начнет капать масло из одного из патрубков.

На новом радиаторе смазываем парубки тончайшим слоем, например солидола, чтоб легко налезли патрубки. В патрубке стоят уплотнительные профильные кольца, проверить, чтоб они сидели ровно и правильно. Лично я протер патрубок изнутри, насколько достал, от следов масла. Правильно по направляющим задвигаем новый радиатор, надеваем патрубки до четкого щелчка. Проверяем, чтоб правильно сидел край.

Затем закручиваем два шурупа 4,5 Nm. Надеваем панели и закручиваем и их — 3 Nm или "на глазок". Все.