Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Ахтунг, речь идет о дизельном моторе, есличо :)
Наконец-то я смог организовать поднятие I-level всех блоков АМ по удаленке (об этом будет отдельная запись). За отлично выполненную работу бесконечное спасибо Slim. Рекомендую, обращайтесь.
Однако я упустил один довольно важный момент, а именно — был так же перепрошит DME, хотя у меня в нем стоял Stage1 софт. Stage 1 заливал мне один местный тюнер примерно с год назад. Помню только, что разница была ощутима сразу. По стрелкам в NBT показывало максимальную мощность 150 сил, а момент 350 нм или больше — шкала заканчивается на 350. Правда тюнер обещал 170 лс, но ладно…
Несколько деталей по "тогдашним" ощущениям:
Без чипа проезжать перекрестки с плохой видимостью в зоне 30 на второй передаче было почти невозможно, нужно было переключаться на первую (у меня механика). А переход с первой на вторую, по моему мнению, в дизельной копейке очень неудачный и очень дёрганный. После чипа про первую передачу на перекрестках практически забыл, однако дерганность не исчезла, только со временем привыкнув, смог переключать достаточно плавно.
Заметно улучшился набор скорости. Замеры я никогда не проводил, но это было и так очевидно. Так же максимальная скорость по приборке в 200 км/ч (которую еще надо было достичь) выросла до 210.
И до и после чипа меня преследовал эффект, что во время дождя или после мойки авто ехало шустрее. Причем показатели максимальной мощности не изменялись, но как то мотор раскручивался шустрее и общая динамика была заметно ощутимее. До сих пор не знаю, в чем дело.
Разумеется со временем разница забылась, я привык к чипу. Читал, например у Север СПБ, что когда он выпилил (118) чип со своей 116i, то стало очень заметно, насколько хуже стала ехать машина. Но когда выпилился мой чип, разница не была так заметна. Да, максимальная мощность упала до 120 по NBT, момент до около 290-300 нм. Разгон стал более вялый, но, на удивление, в общем авто стало менее дёрганным и переход с первой на вторую передачу стал тоже вполне ок. Возможно новый софт DME, хоть и не адаптированный, немного улучшили.
UPD: ну нет, разница просто пипец. Как только выехал на трассу, сразу стало очевидно, что авто просто не едет) И если до выезда на трассу я даже подумал оставить без чипа, ведь вроде и так неплохо, то после — решение было очевидно.
Так или иначе, чип хочу вернуть. Я немного поискал информацию "откуда берутся прошивки" и, насколько я понял, есть фирмы и онлайн сервисы, куда можно загрузить считанный с DME софт, там он анализируется на сервере и выдаются возможные опции по его модификации. Платишь денежки и скачиваешь. Я не собираюсь ничего подобного делать сам по многим причинам, во первых я нуб, во вторых там, вроде, нужен специальный девайс для считывания и заливки софта, который стоит кучу денег или специальный софт, который тоже стоит кучу денег. А может и нет? Ведь льют же по дистанционке через enet кабель как то… В общем это я все к чему: насколько я понимаю, чип довольно дорогой, потому что сама модифицированная прошивка стоит уже около сотни евро. Человек, у которого делал чип раньше сказал, что старый файл уже не пойдет, потому, что I-level блока уже другой. Но он еще посмотрит, что можно сделать. Параллельно еще порыскал по сайтам местных тюнеров и нашел фирму, которая делает чип за адекватные деньги и там есть две опции для моего мотора: все те же 150 сил или 190, обе считаются Stage 1. Конечно, хотелось бы 190, но немного сыкотно. И именно в этом мой вопрос, кто что скажет по поводу соотношения прирост мощности/риск?
Ах, да, интеркуллер у меня на 20% больше стокового.
Решился на чип 190 сил.
