Мобільний додаток
Ще більше зручності! Миттєві сповіщення про всі актуальні події вашого профілю!
Все что ни делается — к лучшему. Сегодня эта фраза вполне применима, надеюсь так и останется.
В первой части писал о том, что мой АМ был чипован, а потом, по стечению обстоятельств, расчипован.
В общем нашел контору, где относительно неплохая цена и залил чип на 190 сил. Ну что сказать, по сравнению с текущим чипом, предыдущий, который был на 150 сил, вообще "эко режим". Сейчас, когда трогаешься и хорошо крутанешь мотор и вместе с ним турбину, в кресло жмет очень солидно. Но вместе с этим стал ощутимее провал обусловленный нераскрученной турбиной. Т.е, он был всегда, но теперь, за счет бОльшей динамики после раскрутки, субъективно он ощущается сильнее. Шкала индикатора мощности в НБТ ограничена 180 силами, стрелка кладется на максимум. Аналогично и по моменту. 350 нм максимум и стрелка ложится, ложилась она еще на старом чипе. В общем старый чип бы хорош, а новый значительно лучше. Снят V max, при следующей поездке по автобану посмотрю, что смогу выжать (235 выжал, но это не был максимум).
Остается наблюдать, как ТС будет вести себя в будущем. Важно понимать, что теперь слабым звеном является трансмиссия. Речь идет о Getrag MT00026, которую ставят в 14, 16 и 18 дизельные копейки, двойки, тройки и четверки, а где то на форуме, прочитал, что максимальный ее момент равняется 350 нм, так что надо быть осторожным, чтоб не сорвать)