BMW F20: Замена передней ходовой на M-Sport

Пару дней назад заменил заднюю ходовую, а теперь дошли руки до передней. Делал не совсем сам, даже можно сказать, что совсем не сам, скорее просто помогал. В некоторых случаях даже втроем приходилось работать.

Начнем с деталей:
2 х передних амортизатора 3131-6880944-02
2 х передние пружины (номера не нашел)
2 х пылезащитные гофры 3131-6860787
2 x нижняя прокладка пружины 3133-6860788
2 х дополнительный демпфер 3133-6857729

Тачку на подъемник, снимаем колеса, получаем АМ будущего — летающая БМВ

Чтобы вытащить амортизатор придется опустить всю поворотную опору, а для
этого необходимо открутить поперечный рычаг подвески. Затем, чтоб извлечь амортизатор, нужно расклинить поворотную опору специальным инструментом в виде вот такого бита. Вставляем, проворачиваем и там оставляем на все время работы.

Открутив 4 болта под капотом, извлекаем амортизатор в сборе с пружиной. Сжимаем пружину и снимаем опорный подшипник.

Надеваем старый опорный подшипник на новый амортизатор/пружину/демпфер/гофру. Пришлось стараться втроем, чтоб все это собрать. Потом сборка в обратном порядке.

По моей просьбе slim еще запилил мне опцию S704A M Sports suspension. Насколько я знаю, это важно, так как просвет уже другой и системы стабилизации должна учитывать это, а так же другую жесткость подвески.

По oщущениям — стало еще жестче, контраст примерно как тогда, когда переставил зимние 16е колеса на летние 17е. Зато теперь совсем никаких кренов на повороте, при старте и торможении. Немного нехватает старого комфорта, но за все нужно платить, но думаю привыкну. В общем доволен.

Update: прошел месяц и пора написать про плюсы и минусы.
Начну с плюсов — управляемость на поворотах стала намного круче. Резко менять полосу стало удобнее, никаких колебаний. Никаких клевков при старте и торможении.
Минусы: стала просто телега, что касается ощущения неровностей на дороге. Чувствуешь каждый камушек, каждую трещинку и горбик. Интересно, что чем более груженная машина, тем лучше демпфируются такого рода неровности. Если в АМ сидят четыре человека, то езда становится вполне себе сносной. Я думаю все дело в том, что 140я, с которой эта ходовая была снята, весит почти полторы тонны, а моя 116я всего около 1400 кг, так что эта разница и вылезает. В оообще, когда я еду один, трасет не хило, но мне доставляет) Тут тоже интересный факт, что чем выше скорость, тем мягче отрабатываются неровности.

Жена эту подвеску ненавидит. Меня, при моем весе в 100 с лишним, на нервностях не трясет, а жену, на пассажирском сидении при весе в два раза меньшем, чем мой, прямо трясет) Новая подвеска на подходе. В следующем АМ буду рассматривать вариант адаптивной подвески.