Замена скучных фар BMW F20 на TuningTech/Depo с ангельскими глазками LPBMG7, а так же их внутренний мир

Уже писал, что приобрел по дешману пару фар от DEPO. Очень уж хотелось ангельские глазки, а то BMW без них как не BMW.

Когда впервые взял в руки фары DEPO, чувства было смешанные. Вроде качество и неплохое, но внутри фар был, как говорят немцы, Kabelsalat. Кроме того, предыдущий владелец выломал небольшие куски пластика под крышкой основных ламп.

Между делом, мне стало ясно для чего — человек запихивал туда китайский ксенон, и вместо того, чтоб как-нибудь аккуратно проложить кабель, он зверски выломал куски пластика, таким образом нарушив какую-никакую герметичность фар. Результат — пыль на линзах.

В общем, когда коту делать нечего… решил разобраться с валяющимися и гремящими кабелями внутри фар, отремонтировать выломанный пластик и вычистить фары изнутри. К делу подошел основательно. Сначала почистил фару снаружи, для этого замешал воду с спиртом, заправил смесь в краскопульт, выставил 6 бар и начал выдувать грязь воздухом, а если она была присохшая, слегка опрыскивал водноспиртовой смесью. По сути аналог системы Hurricane, которую часто можно встретить на автомойках. Очень удобно и эффективно вычистило грязь во всяких труднодоступных местах.

Нормальную схему фар выложу "попозжее", нужно по-человечески ее зарисовать, но суть в том, что лампа поворотника подключается без изменений, с одним отводом на ЭБУ, лампа дальнего и ближнего света одна и та же и подключается к соответствующим выводам разъема через два диода, дабы FEMу плохо не стало. Кроме того, подключается дополнительный балластный резистор параллельно лампе дальнего. При включении дальнего так же запитывается соленоид, который убирает бленду перед лампой и перестает отсекать верхнюю часть пучка света, превращая ближний свет в дальний. Вот и все переключение.
Так же постоянный ближний и стояночный свет подключены к балластным резисторам и к ЭБУ. А два светодиодных кольца и светодиодная полоса по верху фары подключены уже к самому ЭБУ (на схеме не показано).

Балластный резистор дальнего состоит из двух запараллеленых 50и ваттных по 8 Ом, а балластный постоянного ближнего — один 50и ваттный на 15 Ом. Все три резистора находятся снаружи фары, проводка проведена через резиновую пробку и внутри фары заканчиваются массивными разъемами.

Балластный резистор стояночного показывал выше — небольшая платка с 11ю килоомными резисторами, тоже со своим разъемом.
Два диода на 10 Ампер выполнены в виде двух отдельных модулей — по сути диоды припаяли в разъему, а потом все это дело залили резиной.

Я решил все ненужные разъемы убрать, а все болтающиеся элементы разместить на дополнительно плате, которую присобачил к основной плате ЭБУ.

Разместил на ней для аналогичных диода по 10 ампер, и два резистора по 180 Ом, соединенных параллельно, как балласт для стояночного света и разъемы молекс.

Все провода укоротил до минимальной длины и где надо, пропиновал.

С моей новой платы пришлось снять двухпиновый разъем, так как общая высота модуля стала слишком большой, но, к счастью, соответствующие точки подсоединения присутствуют на основной плате модуля, чем я и воспользовался.

Теперь ремонт выломанного пластика. Донором стала битая галогенная фара, из нее вырезал кусочки ободков и потом наждачной бумагой придал им подходящую форму.

Затем убрал все крышки и продул фару сжатым воздухом через 5и миллиметровый шланг, который пропихивал во все труднодоступные места. Таким образом удалось полностью убрать всю пыль с линз, отражателей и внутренней стороны стекла.
Установка фар длилась около полутора часов. Делал сам на подъемнике. Первым делом снял передние колеса. Затем снял колесные арки полностью, хотя по ТИСу только отогнуть, но зачем мне этот гемор. Так же снял боковые крышки на днище и передок. Все делается довольно быстро и просто. Посколько болтов дофига, вооружился шуруповертом. Отключил разъемы старых фар и снял их открутив четыре винта. Новые поставил на их место не затягивая винты. Снова надел передок, прикрепил его и затем уже закрепил фары обращая внимание на зазоры. Особо сильно с зазорами не возился, так как в скором времени буду менять переднее правое крыло. Регулировку высоты тоже особо не делал, просто выставил верхний край светового пучка обеих фар на один уровень, в последствии убедился, что настройка в порядке. После замены крыла сделаю настройку по феншую, т.е. ТИСу и опишу в БЖ.
Лампы поставил осрам найт брейкер. Свет более желтый, чем кольца, но сойдет. Еще фоток накидаю позже.
Ничего не кодировал, кольца не моргают.

UPD: продал свои старые за 130 евро, так что новые обошлись, в конечном итоге, в 30 :)