Небольшое ТО по днищу: замена клипс и шурупов, чистка, антикорозийка

Уже летом обратил внимание на плачевное состояние некоторых клипс и шурупов в днище и был запланирован контроль с чисткой и заменой негодных компонентов, а так же решил пройтись битумным спреем по некоторым местам для профилактики. Хотел все сделать еще до зимы, но руки дошли только сейчас.

Помимо воскового спрея, который я приобрел для использования про замене подвески, был куплен битумный. Оба спрея произведены фирмой Petec. Восковый спрей, в свое время, обошелся в 25 евро за три баллона по 500 мл. До сих пор использовал только один баллон, так что запас еще есть. Битумный спрей был куплен за 24 евро 6 баллонов по 500 мл. Сегодня, во время работ по днищу, я израсходовал два баллона. Четыре еще в запасе на будущее)

Были куплены новые гайки с пружинным зажимом "C" самоконтрящиеся ST 4.8 -ZNS3 под номерком 07 14 7 154 447 и новые болты с шестигранной головкой TS5X17 SW8 D=22 под номерком 07 14 9 126 886.

АМ поднял на подъемнике, снял колеса и всю облицовку, что снималась. Описывать в общем-то нечего, все интуитивно, просто нужно запоминать что откуда, на крайняк есть TIS. Огромное количество грязи лежало на верхней стороне экрана моторного отсека и облицовке, в том числе и куски прошлогодних листьев. Все было тщательно вычищено везде, где только можно. Заменил все гнилые клипсы и болты, все оставшиеся и новые задул битумной антикорозийкой.

Очень внимательно осматривая днище со снятыми щитами, нашел ржавчину в балке переднего моста. На картинке пометил места, где краска начала отслаиваться и появилась ржавчина. Коррозия проступил именно внутри труб, так что, полагаю, там застаивалась вода. Вычистил все насколько смог от ржавчины и облезшей краски и обильно задул битумной антикорозийкой. Задувал через все доступные отверстия.

Хорошо, что в остальном все в отличном состоянии. Тем не менее, после тщательной чистки, не торопясь, задул битумной антикоррозийкой все, что можно было, включая корпус дифференциала и привода рулевой рейки, разумеется избегая горячие участке. При монтаже облицовки, на резьбу и шайбу болтов наносил немного антикоррозийки и тут же закручивал, пока не высохло. Затем небольшой "пшик" на головку болта снаружи.

Сразу проверил состояние подвески, которая к этому моменту отходила 880 километров. Восковый спрей прекрасно делает свою работу, защищает поверхность. Зима в Германии очень дождливая и ходовая, разумеется, обильно обдавалась водой и грязью, но слой воска на месте и нет никакого намека на коррозию. Подкрутил винты на передней оси на один сантиметр выше, так как авто царапало носом на рампах, снова обработал резьбу воском и на этом все работы были завершены. После подстройки высоты добавилось еще мягкости к отработке неровностей подвеской.

Несмотря на то, что пользовался электроинструментом, включая монтаж и демонтаж колес, на все про все у меня ушло больше 4х часов, однако теперь я знаю, что днище и облицовка вычищены и защищены. Следущий контроль, чистка ходовой и обновление воскового спрея, когда весна вступит в силу.