S430A: Дооснащение BMW F20 LIN зеркалами с автозатемнением, обогревом и складыванием

О методах разборки зеркал для их ремонта я уже писал ранее. Здесь речь пойдет о процессе окраски и самом дооснащении. Напомню, что покупал дефектные зеркала с разборки по бросовой цене с целью их ремонта и установки в свой АМ. Если не считать времени, то получилось недорого, что-то около 200 евро за все. Характер поломок старался выбирать косметический, дабы можно было исправить склейкой, шпаклевкой и окраской. Так же цель была запилить все в ShadowLine, поэтому красил в черный глянец. Кроме того, стоит отметить, что только у зеркал ShadowLine можно снять пластиковый треугольник с алюминиевой рамы, так как держится на стопорных шайбах, или как они там называются. В матовых зеркалах пластик заплавлен.

Чтоб было ясно, о каких косметических дефектах идет речь, вот парa примеров:

Детали были отшлифованы, обезжирены, покрыты слоем праймера и загрунтованы.

Затем следовало несколько слоев черного лака с шлифовкой между слоями и несколько слоев прозрачного лака. Цель была получить детали абсолютно без шагрени. Шлифовал с водичкой 1000 и 2000, затем скотчбрайт и полировка пастами 3М.

Зеркала устанавливались в АМ во время очередной большой разборки при дооснащении многими другими опциями, в частности элементами пакета светотехники и автодоводчиками дверей, так что косы в дверях переплетал по новой с проводами правильных цветов.

Разумеется так же заменил и блок кнопок управления стеклоподъёмниками. Искал специально блок с вставками под металл, так как весь салон переделываю в черный глянец с матовыми металлическими вставками — об этом будет отдельная запись.

Кодировку доверил как всегда SLIM по удаленке. Все работает, вид в shadow line намного лучше того, что было. Планки на дверях тоже буду перекрашивать под глянец. Лак уже перенес первую поездку по автобану на 300+ км и все замечательно держится.